最近，家住闵行区古北新城小区的王先生非常苦恼，他向市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”留言反映：夜晚回家时，单元楼门口总是停满了车辆，进出都要侧身穿过，不仅出行不便，王先生还担心有安全隐患问题，“一旦发生火灾，居民逃生来得及吗？”

夜间小区停车状况究竟如何？面对“人车矛盾”，除了停放在居民楼门口外，是否有什么更好的解决办法？

夜晚楼门口停车密集，居民出行不便

古北新城小区位于闵行区吴中路上，整个小区占地逾21万平方米，小区内设托儿所、幼儿园以及近1万平方米的商业辅助设施，居民密度高，停车数量大。

晚上8时左右，记者在小区内看到，车位已经所剩无几，不仅地下停车场和路边停得满满当当，连地下停车场的斜坡两侧也停满了车。小区里仍源源不断地开进车辆，一位正在停车的业主表示：每天回家都要“抢车位”，回来晚了就很麻烦。

到了深夜，小区内的停车位已经超负荷，此时安保人员会引导车辆进行停放。记者在居民楼门口的树干上看到了物业留下的电话，如果停车挡着别人，业主需要把电话号码报给物业，并告知明早离开小区的时间。

至于非机动车，其实单元楼地下空间都安置了地下停车库和充电设施，但部分居民仍会将非机动车停放在楼道口，因为进出地下室仍需走一段几十米的斜坡，推车上下不如停在门口方便。

因此，小区里每栋楼门口基本都停放了两三辆机动车和五六辆非机动车，居民进出需要侧身穿过车辆再上台阶，或者绕行到侧边的无障碍坡道进入楼门。

晚上单元楼门口停放车辆较多，居民上台阶需穿行。

非机动车辆也可以停放到地下室。

除了住户的车辆外，小区内还设有内侧底商，商铺车辆也停放在门口，如小区内有供居民买菜的菜场，菜商用来进货的面包车又占掉了几个车位，有些商铺还会将一些货品摆置在台阶附近和单元门旁侧。王先生吐槽道：“有居民买了钢琴，结果楼下空间都被各种车停满了，根本搬不了。”

内侧设有底商，加剧了小区的空间紧张。

除了出行不便外，王先生更担心消防隐患和紧急事件发生时，逃生通道不畅。物业则称单元楼门口的无障碍通道就是安全通道。但王先生却并不认可这一说法：“一栋楼里几百人，如果晚上在停满车的情况下，只保证无障碍通道畅通来得及疏散吗？”

对此，物业称已采取了一些措施保障无障碍通道的畅行。据称每个小时都有巡逻队的工作人员进行小区巡视，挪放阻碍无障碍通道的车辆。“一方面保证主干道、消防禁停位置及居民楼无障碍通道的畅通，会给业主造成实际进出困难位置也会加装可拆卸栏杆、禁停牌等设置阻止停车，让业主能够正常进出。”

如何破局“小区停车难”问题？

事实上，小区车位远远低于实际车辆数。若要彻底解决居民的出行不便，仅靠巡视挪车作用有限。居民们认为，解决停车难才是“标本兼治”。

物业负责人称，现在日均有1400台车停在小区内，但地下停车场及地面停车区域的实际车位仅1100多个。小区因停车位短缺造成业主停车难问题十分突出，每天有两三百台车要视情况“见缝插针”机动停车。其中，“停车难”问题又以2号楼到8号楼的高层区域最为明显。楼层高，居民多，楼下车位少，停车矛盾突出。

也会出现车挡车的情况。

“停车难”不是个例，上海许多小区都面临着停车难的问题，居民停车需求越来越大，停车位置却十分有限，能否找到破局的方法？

探索新途径或许有迹可循，据此前媒体报道，长宁区新华路街道定西路附近的文苑小区，就与附近的宝地新华商务楼宇共享停车位，结合周边居民主要的停车习惯与楼宇实际租户的上班时间，把错峰开放时间定为工作日的18：00-8：00，周末及法定节假日免费，进一步优化了停车资源配置。

而古北新城小区外侧也有不少商铺，1号门马路对面为光明乳业公司，居民们希望加强小区与虹桥镇政府、相关公司的合作，如开放小区周边的停车区域，设置潮汐停车的方式，白天供商铺和企业的其他车辆使用，晚上则缓解小区内停车紧张的现状。“这样停车场可以增加停车费用，小区的停车问题也可以缓解，两全其美。”除此之外，居民们也希望物业服务在小区高层楼的门栋前放置禁停标识，“小区这7个门栋也就能停放14辆机动车，车位不多，但却是居民出入楼栋的必经之路。”

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