记者从浦东新区获悉，日前，在浦东内河航运中起到关键作用的杨思船闸启动应急抢险加固工程。杨思水利枢纽作为重要的水利工程及航运交通枢纽，承担着通航、防汛、调水等重要功能，由于近几年重大工程需求旺盛，长时间超负荷运转，导致船闸部分设施受损严重，存在安全隐患。为保障船闸安全运行和重大工程有序实施，原定50天的工期，已优化至30天。

川杨河是浦东新区的母亲河，东接长江口，西连黄浦江，全长28.54公里。自1978年开挖以来，成为浦东新区北部地区最主要的防汛排涝、内河航运、水资源保障、水环境改善的“主动脉”。

而水闸则是保障“主动脉”正常运行的“心脏”，主要承担过闸通航保障功能。其中，位于川杨河入长江口的三甲港水闸相当于“左心室”，川杨河连接黄浦江的杨思水利枢纽是“右心室”。

以往为杨思水利枢纽船闸设计的通航等级为100吨级，近五年，杨思枢纽船闸通航流量大幅上升，2019-2023年船闸实际双向年过闸船舶总载重分别为827万吨、981万吨、1418万吨、1778万吨、2428万吨。由于长期超负荷24小时运行，过闸流量较大，且大型船只通行产生摩擦、碰撞，导致杨思船闸闸室、门槽及启闭机等均不同程度受损，出现砼表层脱落、露筋、裂缝、止水损坏等严重病害，近年来进行了多次改造加固。

去年，杨思船闸出现过两次减速箱中速齿轮折断的历史罕见故障，对此，浦东新区水闸中心已进行了部件维修更换，然而为保障杨思船闸安全运行以及通航安全，确保全面摸清出险情况，浦东新区生态环境局还是在今年年初对船闸闸室及内外引航段开展了水下探摸、水下地形测绘、沉降、垂直位移测量等工作。

根据排摸结果，浦东新区决定组织实施杨思船闸内外闸首门槽及部分设施应急抢险加固工程。为减少对船舶通航的影响，水闸中心不断优化应急抢险工程方案，尽量压缩工期，将原计划的50多天工期优化到30天。据悉，杨思船闸已于3月6日起停止通航并开展施工作业，计划4月5日完工并恢复通航。

同时，为确保应急抢险工程实施期间船只的通航需求，施工单位委托了专业第三方单位编制了《杨思船闸内外闸首门槽及部分设施应急抢险加固工程施工及船舶绕行通航安全保障方案》，符合相关要求的船舶可经赵家沟绕行浦东运河进入川杨河等航道。

浦东新区水闸中心相关负责人介绍，杨思船闸此前的日通航情况大约在150艘左右，应急抢险工程期间，绕行通航的船舶数量势必会受到影响。“我们选择了船舶通行‘淡季’实施工程，在现有条件下基本保障船运需求。”