不久前，“申读新思想”——上海团员和青年理论学习“阅读马拉松”主题活动科技创新领域专场在张江科学会堂举行，部分一线科创青年代表分享了他们在各自岗位上的奋斗故事。以下是中国船舶集团上海船舶研究设计院高级系统工程师陈立的精彩演讲。

陈立

最近，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”从上海起航，成为社会关注的焦点，船舶设计也成为大家热议的话题之一。我作为一名船舶科技工作者，今天来和大家分享一些关于船舶设计的事。

制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重。党的二十大报告指出，要“推动制造业高端化、智能化、绿色化发展”，这为推动中国制造向中国创造、“中国智造”转变指明了方向。我们的船舶设计也以此作为指导方针。

首先是智能化。智能化为制造业高质量发展提供了技术路径。我所在的团队自2017年开始研制智能船舶，通过搭建船岸一体的数字化平台，使设备在发生故障之前就发出预警，引导船员及时检查，消除安全隐患。另一方面，我们借助船岸通信技术，在岸上就能够远程操控海上航行的船舶，进而实现自主航行，这样可以让更多的船员从海上回到岸上工作，改善他们的工作和生活条件。

其次是绿色化。绿色化为制造业高质量发展提供了价值指引。过去一年，世界各地极端天气频发，这与日益增加的碳排放息息相关。一辆小汽车一年排放约4吨二氧化碳，而一艘大型货轮每年排放的二氧化碳总量相当于4万辆小汽车，因此，降低船舶的碳排放，将有助于降低温室气体对气候的影响。

我所在的团队通过采用气泡润滑减阻的技术来实现船舶的绿色设计。由于船舶在空气中的阻力远低于在大海中的阻力，所以我们在船壳底部用一层薄薄的气泡来隔开船身和大海，从而实现节能。该技术已经在船舶中实现应用，经过验证，可以达到3%—8%的节能效果。

最后是高端化。高端化为制造业的高质量发展提供了升级导向。正如开头提到的“爱达·魔都号”，它之所以成为船舶界乃至全国瞩目的焦点，是因为它的首航交付，标志着我国已经成功摘取了造船业“皇冠上的三颗明珠”——航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船，这也标志着中国已经进入迄今为止由欧洲制造商、特别是法国大西洋造船厂主导的大型邮轮建造市场。

我有幸在“爱达·魔都号”起航前登上邮轮参观过，一位船舶设计同行感叹地对我说：“我们一定要建造更多、更大、更好的邮轮，让更多中国人享受海上的美好生活。”我相信，正是这样的信念，让我们船舶一线工作者持续奋斗，在建设科技强国和实现高水平科技自立自强的道路上迈出更加坚实的步伐。