新年伊始，上海吴淞、外高桥口岸以及空港口岸频现“大家伙”出境，包括挖掘机、C919大飞机、新能源车等在内的中国制造批量出海。

农历大年初五，上海军工路码头，国产品牌“三一”挖掘机共计86台，在吴淞海关监管下顺利装船，运往共建“一带一路”国家土耳其。此前，已有150台“三一”挖掘机搭乘“宝山之星”轮从吴淞口岸先行出海。另据统计，今年以来，在上海港张华浜、军工路两大码头，仅1月就有23.74万吨货物出口至共建“一带一路”国家，同比增长30%。针对这些货物通常块头大、数量多、价值高、监管难度大等特点，上海吴淞海关建立了共建“一带一路”重大项目跟进机制，力促我国自主品牌充分享受低损耗、低成本、高效率的通关服务，为提升中国制造国际竞争力提供有力支撑。

上海吴淞海关关员正在对即将出口至共建“一带一路”国家的挖掘机进行监管。（朱凌 摄）

农历大年初七，两架国产C919大飞机，分别从浦东和虹桥机场起飞，先后抵达新加坡樟宜国际机场，参加2月20日至25日举行的2024年新加坡航展。航展期间，包括上述两架C919在内的5架国产飞机与公众见面。这也是我国国产大飞机首次在海外组团亮相。

虹桥机场海关关员对首次出境参展的国产C919大型客机实施登临检查。（陈蓓青 摄）

C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。上海飞机制造有限公司（简称“上飞”）是C919大飞机项目的重要实体。殊不知，上飞现有上海浦东和大场两个生产基地，大场基地负责零部件加工、特殊工艺和金属处理工序等，浦东基地主要负责总装集成。问题在于，这两大基地分别位于洋山特殊综保区围网以外和以内，对海关监管提出前所未有的个性化需求。在海关总署指导支持下，上海海关在全国首创国产大飞机企业“一司两地”一体化监管模式，实现洋山特殊综合保税区内外两个基地生产加工与物流仓储的一体化运营和自由流转，满足企业两个基地一体化监管和运作的需求，高效保障国产大飞机组装、试飞和交付。另外，此次C919赴海外参展，其中一架航程特殊，需运载保税航材，飞机自上海起飞后经停三亚，再续飞新加坡。浦东机场海关与三亚机场海关打配合，确保了前后程监管联动贯通。

海关对上海飞机制造公司两大基地创新实施“一司两地”监管。（供图）

另外，农历大年初八，在海通国际汽车码头，搭载着1700余辆奇瑞、长城、北汽等国产品牌汽车的巴拿马籍“剑鱼领袖”号滚装轮启航。整个春节期间，经海通码头进出口的汽车数量近3万辆，同比增长30%。