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上海动车“医生”张华,自己动手发明创造,一年帮铁路节约6000多万
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来源:上观新闻 作者:王力 2024-01-24 06:00
摘要:耳听异音、身感振动,张华路过就能快速预诊动车组列车的故障。

春运前夕,正是上海动车段调试车间最忙的时候,调试检修员们需要确保长三角800多列动车组列车以完美的状态投入春运,安全护送旅客回家。

调试车间列调一班工长张华是车间里的灵魂人物,今年47岁的他被工友称为“华哥”。他不仅技术一流,而且还是个发明家。光是在2023年,其发明创造就为铁路节约检修费用6000多万元。

正是因为其突出贡献,张华先后获评“全国五一劳动奖章”“上海工匠”“全国劳动模范”,还于2024年1月23日,被中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司评为2023年“最美铁路人”。

张华与徒弟检修动车组列车

路过就能发现别人检查不出的问题

一列标准动车组列车的零部件有近50万个,任何一个“器官”出问题,都会影响动车组列车的安全运行。

张华好比动车组“医生”,长年累月的积累,让他练就了一身“望闻问切”的本领,仅凭耳听异音、身感振动,就能快速预诊故障。

一次,张华带徒弟王超检修动车,走到1号车厢时他停下脚步问:“这节车厢有什么异常?”

王超将车厢内电器设备检查了一遍没有发现问题。但张华却指出:“脚下这个部位下面是换气设备,通了高压电的换气设备没有震动,肯定出现了故障。”

当王超和其他工友打开车下设备舱时,果然发现换气装置没有正常工作。

在上海动车段调试车间,遇到其他人都没辙的难题,找张华总能解决。

有一次,一列高速动车组在动态调试时连续报出“231”“135”“294”故障,辅助电源装置停止工作,进而导致一个单元的动力丢失。

技术人员排查了2个小时都没有找到故障原因。“几小时后就要交车,难道将整个装置换掉不成?”在场的人心急如焚。

这时有人提出:“找华哥!”20分钟后,张华出现在动车司机室。他沉着地分析故障代码并下载相关运行数据,查看电压、频率等检测波形后,指出问题只是出在电压互感器上。更换电压互感器后,故障果然消失。

技术创新助力调试效率翻倍

随着中国高铁事业的发展,长三角动车组列车的数量越来越多,对调试检修效率提出了更高的要求。如何提高效率?张华一直把这个问题挂在心头。

一次在逛家具店时,张华看到一张可以自由组合的餐桌,平时可以当作家庭使用的小餐桌,有需要时,也可以变成大餐桌。盯着家具销售员的当场演示,张华灵机一动:动车组的调试检修是不是也能通过灵活组织,从而最大程度释放检修产能?

回到岗位上,他立即开展调研分析,排摸出自由组合的技术瓶颈。

整列动车组一旦分解成一节一节的车厢,受网络通信和供电环路影响,无法进行带电作业,检修效率势必受到制约。张华携团队解析大量控制协议,搭建模型反复验证,重建动车组部分通讯和供电网络。

为不和白天生产任务冲突,张华带领团队时常熬到凌晨两三点,三个多月下来,仅采集的数据就有64G字节。经数千次试验,技术瓶颈一举攻克——国内首个以动力单元为对象的调试检修新模式在张华团队手中问世。

新模式直接推动了行业动车组高级修生产组织变革,助力调试效率提高一倍,检修效率提高13%。

培养自己的专业队伍

1997年7月,张华中专毕业,从事普速客车电气检修。2009年底,他如愿加入上海动车段高级修基地。

当时,中国高铁事业的发展从引进和谐号列车开始,作为第一代动车检修人,张华经常要向外方专家请教问题。

“依靠别人,心里总不是滋味。很多东西外方只换不修,导致修理成本居高不下,而且零部件大老远运过来,效率没有保障。”张华说,靠着一股不服输的精神,他带领团队坚持走自主研发的道路,掌握了各种高价值零部件的检修技术。

2015年1月,以张华名字命名的技术创新工作室正式成立。工作室不仅要重点解决疑难杂症、开展科技创新,还要帮带青年成才。

张华常说:“在现代化的动车检修生产中,仅我一身是铁,不如人人是钉。”他希望为铁路检修培养中国自己的专业队伍。

团队里年龄最小的韩晨今年26岁,是个年轻的软件发烧友,刚被选拔到工作室时,跃跃欲试。张华先让他跟着现场检修师傅学习。看到韩晨有些失落,张华耐心相劝:“磨刀不误砍柴工。”

2019年9月,有了现场经验的韩晨第一次负责项目攻关,解决动车传感器离线检测问题。经过4个月的熬夜组装调试,终于完成整套设备的控制软件开发。项目演示当天,韩晨信心满满,面对2.5%的偏差率,项目组大多数人说,可以接受,而且很难再降低。

“动车时速300公里,再小的偏差都不容小觑。”“华哥”言传身教,当晚把设备带回家。两天后,他拿来了手写的改进项点清单,涉及设备的硬件布局、电磁防护。改进后,新设备“完美”达标。

徒弟王超还告诉记者一个细节:“华哥会自己出卷子让每个人考试,成绩不好的他都会单独辅导。”

在张华的带教下,上海动车段调试车间培养了百余名高技能人员,其中获省部级岗位技术能手8人。许多80后、90后已成为动车检修的中坚力量。

大家拧成一股绳,打破厂商技术壁垒,研制新型工具装备28种,开发检测平台12套,其中获省部级及以上技术成果27项、获国家专利43项。

栏目主编:李晔 题图来源:作者摄
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