近日，清华大学交通大数据研究中心、北京交通发展研究院联合百度地图等多家单位发布了《2023年第3季度中国城市交通报告》，数据显示，上海以25.24公里/时的通勤高峰平均速度位列全国第六名，平均通勤距离超过10公里，位列第三。不过，上海的路口绿灯畅行率也位列前茅，反映出城市多路口协调能力较为优秀。

今年第三季度，全国百城中大部分城市的通勤拥堵指数呈上升趋势。通勤高峰交通拥堵榜TOP10城市中，北京位居首位，上海位列全国第六，通勤高峰平均速度为25.24公里/时。

从通勤拥堵指数同比下降幅度最高的前十城市来看，长三角地区的高峰拥堵情况出现改善趋势。尤其是以金华、宁波和上海三座城市，拥堵指数比去年同期减少了9.25%、7.40%与6.64%。相比之下，乌鲁木齐、兰州、拉萨等西部城市的道路拥堵有所增加。尽管在拥堵程度上尚无法与东北沿海城市比较，但增幅显著。其中，乌鲁木齐的交通拥堵程度显著，比去年同期增长40.51%。在今年的出游热背景下，大理、秦皇岛作为旅游城市，也入榜拥堵同比增幅前十。 

报告还首次发布了“城市路口绿灯畅行榜单”。路口绿灯畅行率为红绿灯路口不等灯通过车次与全部通过车次的比值，侧面反映红绿灯配时对公众出行体验的影响，连续多路口的路口绿灯畅行率则可反映城市多路口的协调能力。报告显示路口绿灯畅行率前三的城市是青岛、广州和成都，分别为58.7%、54.7%和54.5%，上海以53.9%的绿灯畅行率位列全国第五。

作为衡量各大城市交通效率的指标之一，通勤时耗是城市空间设计和生活宜居程度的重要体现。今年第三季度，全国主要城市的通勤时间环比上个季度有所减少，但变动不大。在通勤时耗方面，北京以43.87分钟的平均通勤时间，位列全国第一。上海、南京、天津等地紧随其后，时耗也在30分钟以上。在通勤距离方面，北京、重庆、上海位居前三，平均通勤距离均超过10公里。 

记者注意到，该报告还引入了“绿色出行意愿指数”，指的是一周有4次以上绿色出行路线规划的用户数占总绿色出行路线规划用户总数的比例，其中绿色出行方式则包含步行、骑行与公共交通三种。

今年第三季度，京沪两地居民强绿色出行意愿指数高，频繁规划绿色出行线路的用户占比均达到半数以上。在步行出行距离方面，道路规划清晰、历史人文景观丰富的北京，平均步行距离达到1.99公里，平均骑行距离也超过了6公里。上海的公共交通出行距离突出，平均出行距离达到了17.8公里，其次是北京、广州、深圳等一线城市。