【信源】上海申铁
【编辑】Freya
【本期责编】蓝爸爸
【本期编审】Shining灵感
南汇支线
主线钢轨焊接圆满收官
▲ 南汇支线焊轨现场
近期，在南汇支线临港综合区站~临港开放区站左线隧道区间焊轨作业现场，焊轨机迸出阵阵火花。在30余名施工人员协同配合下，最后一对钢轨精准对接熔透，顺利完成钢轨接头无缝焊接。至此，南汇支线主线焊轨施工圆满收官。
为保障焊轨施工质量，项目团队组建以资深焊轨技术骨干为主的工作专班，建立“焊前培训—焊中监测—焊后复检”管控流程，结合既有运营线路实际运行情况优化施工方案，累计组织专项培训220余人次，持续提升作业人员实操能力。
施工期间，项目团队运用移动式钢轨闪光焊工艺，依托智能化焊轨设备有序开展钢轨焊接、正火校准、钢轨打磨、应力放散及锁定等作业工序，精准控制焊机功率、推瘤深度、打磨平直度等关键参数，大幅提升钢轨焊接一次成功率。
本次施工将钢轨焊接接头平直度控制在0.1毫米级，确保无缝线路的平顺性与结构稳定性，进一步保障线路运营安全水平，提升市民乘客乘车舒适度。
市域嘉闵线4标
新成路站～嘉戬公路站盾构区间双线贯通
近期，上海轨道交通市域线嘉闵线4标右线盾构顺利接收，标志着新成路站～嘉戬公路站盾构区间实现双线贯通。
4标新成路站～嘉戬公路站盾构区间长约3561米，隧道纵坡为V字坡。区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由嘉戬公路站始发，推进至新成路站接收。施工期间面临大直径盾构长距离掘进、V型坡掘进姿态控制、软土地层沉降防控等多重挑战，对施工技术与现场管理有着很高要求。
为保障此次右线盾构安全接收，项目团队严格落实上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，以党建引领项目建设，组建党员攻坚先锋队。施工过程中实时动态优化各项掘进参数，实现隧道轴线毫米级管控。采用同步注浆+二次补浆工艺，保障地表沉降、周边建（构）筑物安全。落实管片生产、运输、拼装全流程“三检制”管理，防范管片错台、渗漏水等风险。严格执行盾构施工13条刚性措施，规范洞门加固、冻结补强、密封封堵等各项工序。依托盾构智能监控、远程巡检系统，实现隧道掘进、地面监测、物资保障一体化联动。严格执行24小时领导带班值守要求，常态化组织开展应急演练，确保本次盾构安全顺利接收。
