G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程取得阶段性进展，G1503绕城高速地道计划于2026年6月27日10时正式开放通车，同步启用G1503远航路收费站设施。
本次开放交通的绕城高速地道↑
绕城高速地道内景↑
工程位于浦东新区祝桥镇，2023年10月13日开工建设，由G1503高速公路改建、周邓快速路新建及地面道路新建三部分组成。本次开放交通的G1503高速公路北起远航路以北，南至S32立交，全长6.3公里，采用长隧短桥形式布设，隧道段（绕城高速地道）3.2公里、桥梁段0.9公里、路基段2.2公里，为双向六车道规模，设计速度100公里/小时。
打通区域路网毛细血管
助力东方枢纽快速集散系统建设
交通组织图↑
本次新建的绕城高速地道是上海目前除长江隧道、郊环隧道等越江隧道外，在城市区域内的首条高速公路隧道。开放交通后，现状保通高速将翻交至绕城高速地道内，原G1503 闻居路收费站停止使用，进出高速由单一进出口升级为菱形进出口，车辆可直接从远航路路口快速驶入驶出，通行效率显著提升。
作为东方枢纽区域高品质建设的重要里程碑，项目将有效消弭高速公路对城市核心区的割裂，释放地面空间资源，赋能区域综合开发。
G1503由地面转为地下通行，打通了地面路网的毛细血管，为11条与G1503横向交织的规划道路的打通创造了条件，加快了东方枢纽区域交通路网的整体成型。同时，释放出的空间还将用于扩展绿化、提升环境品质，赋能区域综合开发，是东方枢纽区域城市空间重构、功能升级与品质提升的重要保障。
多项技术首创 攻克极限空间难题
完成跨高速吊装作业↑
建设团队坚持精心建设，聚力攻坚高速公路立体扩容难题，创造多项世界及全国第一。项目打造世界首条高速公路和城市快速路分舱合建超长隧道，全长1.63 公里，集约利用地下空间，构建“高速+快速路+地面道+集疏运匝道”四位一体综合交通系统。
项目是全国首次实施“运营桥梁托 +明挖深隧基坑”同步施工，在10余米深的隧道基坑上方托起两座运营跨线桥，实现毫米级沉降控制；也是上海首次在高速地道工程中采用一级防水体系，全面构建长效可靠的防水屏障。项目还独创桥梁安装作业“十一步”工作法，保障584次跨高速吊装作业安全有序推进。
绿色低碳建造 打造无废工地示范
新型装配式钢栈桥板↑
项目作为上海首批“无废工地”绿色低影响建造示范工程，构建了“设计源头减量、过程工艺创新、归类回收废料” 的完整体系。主要构件定型化钢模板使用率达85%，桥梁承台以上构件预制化率93%，工程泥浆干化处理率、混凝土废料资源化利用率、沥青路面铣刨料资源化利用率均实现100%。
项目大量采用可重复循环使用的装配式钢构件，实现再生骨料对天然骨料的50%替代。同时，全国首创超3公里长距离明挖隧道免装饰混凝土工艺，一次浇筑成型直接作为饰面，省去传统装饰层的材料和生产能耗，实现工程技术与建筑艺术的深度融合。
智慧工地赋能 实现全过程数智管控
项目首创“四位一体”智慧工地建设体系，以数字化技术全面提升施工管控水平，通过虚拟仿真预演风险、物联网实时预警，实现吊装作业精准管控。创新应用全自动基坑测斜机器人，实现关键部位24小时不间断精准监测。
搭建围挡完整性智能监控体系，实时动态预警围挡异常状态；引入AI违章行为识别系统，通过“现场抓拍 —人脸比对 —大屏提醒”形成安全管理闭环；研发测斜过程180°免人工自翻转工艺，实现重要部位关键节点 24小时不间断按需监测，快速准确把握基坑变形状况。同时，建立大型机械设备物联网管控平台，落实机长制，对吊机、登高车等设备实施实时参数监控与风险预警，实现施工全过程数智化管理。
人文关怀融入细节 打造舒适驾驶体验
绕城高速地道敞开段光过渡效果图↑
项目将人文关怀贯穿工程建设全过程。联合复旦大学开展地道舒适光环境专项研究，创新灯具配光与设计方法，优化眩光、频闪等问题，全面提升驾驶视觉舒适度。
整合地道内管线并集约化布置，侧墙逃生门与设备箱采用蓝绿渐变彩色搪瓷钢板装饰，草绿代表安全、湖蓝呼应海洋文化，营造宁静舒缓的行车氛围。隧道敞开段设置光过渡带，有效缓解洞口亮度骤变带来的视觉冲击，从细节处守护行车安全。
G1503浦东枢纽段通车后，将成为东方枢纽区域“智慧、高效、绿色、低碳”快速集散系统的重要组成，推动东方枢纽上海东站及周边地区站城融合一体化发展，助力打造新时代国际开放门户枢纽新标杆，进一步完善上海东部高快速路网结构，提升上海对长三角地区的辐射带动能力。
来源：城投公路
