进入“十五五”时期，“轨道上的长三角”建设“进度条”再次刷新。上海正在构建“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，到今年年底，东方枢纽上海东站将基本建成并启动联调联试，明年7月1日建成投运。目前，上海东站及配套46个工程项目中，已经完成110千伏用户站新建项目、21号线上海东站站土建工程等项目。其中，上海东站站本体建设进度已经过半。
在《2026民生访谈》节目中，市交通委主任肖辉介绍，东方枢纽上海东站不仅是东方枢纽的重要组成部分，也是上海铁路站“四大主站”之一，是长三角一体化发展的标志性工程，通过机场联络线与虹桥站、虹桥机场、浦东机场实现互联互通。
上海东站就在浦东机场旁，整个项目总建筑面积约133万平方米，站场规模达到15台30线。未来将接入沪通铁路、沪杭高铁，还能连通南、北沿江铁路。建成后，将成为全国人口南北通行的关键通道，既能大幅提升上海的高铁客流承载能力，还能更强带动平湖、嘉兴、南通等长三角周边城市发展。
上海东站（效果图）
正在建设的浦东机场四期工程中的T3航站楼，位于浦东机场T1、T2航站楼和卫星厅的南侧，设计容量5000万人次，建成后可以满足浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的保障需求，计划2028年具备投用条件。
浦东机场T3航站楼建筑外形呈现“翱翔”姿态（效果图）
宝山站位于宝山区杨行镇，站场规模一共是8台18线，同样是市民高度关注的重大交通项目。它既是沪渝蓉高铁起点站，也是沪通铁路二期重要节点车站，对更好融入长江经济带意义重大，计划明年和上海东站同步建成投运。
宝山站（效果图）
“十五五”期间
上海还将持续激活
“轨道上的长三角”发展新动能
在国家铁路层面，将持续推进沪通铁路二期、沪渝蓉高铁、沪杭高铁、沪乍杭铁路建设，基本形成“四向十线”铁路路网格局，对外联通能力将再上一个大台阶。
在城际和市域铁路层面，上海将重点搭建上海、江苏、浙江互联互通的轨道主骨架，全力推进沪苏嘉城际、嘉闵线等核心线路建设。不光把硬件设施打通，同时也会完善统一的运营管理机制，软硬同步升级，真正实现长三角轨道交通一体化无缝衔接。
从东方枢纽到空铁一体，从市域快线到全域联通，一系列重大工程加快落地，不断夯实长三角一体化发展的交通根基。奋进新征程，上海将以更大力度、更实举措，加快建设更高质量、更有效率、更加惠民的综合交通体系，为长三角一体化发展注入更强动力。
来源：话匣子
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