1月26日零时起
长三角铁路将实施
2026年第一季度列车运行图
对既有客货列车开行方案
进行优化调整
一起来看看
有哪些具体的变化吧~
总体概况
1·26调图
上铁集团坚持市场导向，充分运用新增线路、车站和装备等运输资源，统筹优化列车开行方案，加大客货运输产品供给，积极创造引领出行需求，提升区域路网整体效能，更好服务人民群众生产生活需要，更好服务经济社会高质量发展。
新图开始时间：2026年1月26日（距离春运启动约一周，提前优化运力，衔接春运需求）。
● 客运：安排图定旅客列车1431.5对，增加24对
● 货运：安排图定货物列车1371对，增加4对
长三角铁路图定旅客列车和货运列车均创历史新高。
客运提质
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1·26调图
干线高铁提质增能
1. 京沪高铁提质增能
日常增开8对旅客列车，其中5对为大站标杆列车，重点满足商务差旅、急客的高效出行需求，部分车次如下：
●上海虹桥～北京南G2/G35次；
●上海虹桥～北京南G32/G1次；
（每日6时至7时间、19时至20时间，上海虹桥、北京南各加开早晚高峰大站标杆列车1对，采用京沪两地对开形式）
●杭州东～北京南G42/G43次1对等。
大站标杆列车经停站点较少，可缩短京沪、杭京间的旅行时间。
2. 对12列既有高铁列车进行提档升级
盐城首开进京大站标杆列车；上海至太原、大同、兰州、长春等方向客车升级为大站标杆列车，旅时均较现图压缩90分钟以上，具体车次如下：
●盐城首开进京标杆：原上海虹桥—北京南G122次，调整运行区段为盐城—北京南，车次改为G68次，升级为大站标杆列车，经停宿迁、徐州东、济南西，填补盐城至北京高效高铁出行的空白。
●上海虹桥～大同南列车：原G2406/7/6 G2405/8/5次调整为G468/9/8 G467/70/67次，改大站标杆列车，升级后至太原旅时压缩至7小时以内，全程最短8小时47分。
●上海虹桥～兰州西列车：原G3180/1 G3182/79次调整为G464/5 G466/3次，改大站标杆列车，全程最短旅时9小时37分。
●上海虹桥～长春西列车：原G1214/1 G1212/3次调整为G100/97 G98/9次，改大站标杆列车，全程最短旅时9小时3分。
3. 优化调整沪港两地间的运力配置
优化沪港两地运力配置，新增1对跨境高铁和1对周中夜间动卧列车，调图后沪港每日高铁（动卧）开行最高达3对，实现多地首次高铁进港，满足不同客流的出行需求。
●增开跨境高铁列车：每日加开上海虹桥～香港西九龙G384/5 G386/3次1对，列车经京沪高铁、沪蓉铁路、京广高铁、广深港高铁运行，沿途停靠无锡东、南京南、合肥南等长三角车站，沪港间最快8小时37分可达，江苏无锡、南京，安徽合肥等地首次实现高铁直达香港。
●增开沪港跨境高铁动卧列车：逢周二、周三、周四增开上海虹桥～香港西九龙G895/G896次1对，采用夕发朝至模式（上海虹桥20:15开，香港西九龙20:00开），经沪昆高铁、京港高铁、广深港高铁运行，沪港间最快10小时58分可达，为旅客提供更灵活的出行选择。
新线新站运力激活
1. 杭衢高铁开行量扩容，跨线覆盖多方向
杭衢高铁动车组开行对数大幅提升，日常开行17对（较开通过渡期增加11对），通过三类调整举措强化跨线运能，精准匹配通勤、长途等多元出行需求。
●增开跨线旅客列车：新增9.5对跨线车次，覆盖进京（开化～北京南）、抵沪（上海南～武汉、婺源～上海虹桥）、入鄂赣（武汉～杭州西）、往来南方（南宁东～杭州西）及浙江省内通勤（杭州西～江山、杭州西～衢州西）等多个方向，拓展线路辐射范围。
●调整列车运行区段：将G1439次、G1440次等4.5对旅客列车的运行区段进行调整，全部改经杭衢高铁运行，提升线路客流承载量。
●优化列车运行经由：调整南昌东～南京南G1420/G1419次等3对列车的运行路径，纳入杭衢高铁运行体系，进一步增强跨线运输能力。
2. 合新高铁合泗段扩充管内运力，激活合肥西站枢纽功能
合新高铁合泗段日常开行动车组8对（较过渡期增加3对），兼顾省际直通与省内通勤需求；同步开通的合肥西站，日常办理旅客列车30对，成为区域客运新枢纽。
●车次配置精准化：8对动车组中，增开汉口～泗县东1对省际直通列车，其余7对均为安徽省内管内列车，重点满足省内短途出行需求。
●合肥西站同步发力：作为与合新高铁合泗段同步开通的新建车站，合肥西站调图后日常办客30对，可直达广州、青岛、西安、郑州等多个重点城市，强化合肥在区域高铁网络中的枢纽地位。
上海首开革命老区高铁
上海首开至陕粤豫革命老区高铁，红色出行直达无忧
新图通过延伸既有高铁运行区间，实现上海首次高铁直达陕西延安、广东湛江、河南漯河三大红色革命老区，长三角旅客无需换乘即可直达目的地，大幅提升红色文旅出行便捷度。
●陕西延安方向：原上海虹桥～西安北G1920/1 G1926/3次1对列车，运行区间延伸至延安，车次调整为G2193/6/3 G2194/5/4次1对。
●广东湛江方向：原上海往来广东方向G799/G800次（上海虹桥～广州东）、G819次（上海虹桥—广州）、G822次（广州南—上海虹桥）等2对高铁列车延伸运行区间至湛江北，车次分别改为G247/G248次1对、G251次0.5对、G252次0.5对。
●河南漯河方向：原上海～信阳东G3120/1/0 G3119/22/19次1对列车，运行区间延伸至漯河西，车次改为G3822/3/2 G3821/4/1次1对。
长三角出发前往延安、湛江、漯河的旅客可实现高铁直达，免去中转换乘、大巴接驳带来的不便。
多地间增开早晚高峰通勤列车
加密长三角早晚高峰通勤列车，双城生活效率升级
新图整合长三角高铁通道资源，重点增补芜湖-南京、上海-合肥、南京-上海等城市间早晚高峰通勤列车，优化车次运行区间，提升通勤出行的时效性与便捷性。
●强化芜湖-南京通勤能力：原连云港（宿迁）～南京南D5487/90 D5473/2次1对动车组，运行区间延伸至芜湖站终到始发，车次调整为D5487/90/87 D5472/3/2次1对。列车精准匹配早晚通勤时段：南京南21:42发车，22:18抵达芜湖；芜湖07:29发车，08:17抵达南京南，满足两地通勤人群的早晚出行需求。
●提升沪宁早通勤运力：原昆山南—上海G7215次0.5对高铁列车，运行区间延伸至南京南，进一步增强南京去往上海沿线的早高峰通勤运力，方便沪宁沿线居民的早间出行。
沪昆、杭甬铁路部分普速列车车底升级
一、上海地区：6对列车升级动集，始发终到站统一调整至上海南
上海地区共有6对普速列车完成动力集中式列车（动集）升级，所有升级车次的始发终到站均调整为上海南站，覆盖广州白云、深圳、重庆北、长沙、汉口等多个方向，让长途出行更高效舒适。
●详细车次调整：
1. 原上海～广州白云Z99/Z100次1对 → 改为上海南始发终到，车次调整为D99/D100次；
2. 原上海松江～深圳东T211/T212次1对 → 改为上海南、深圳始发终到，车次调整为D21/D22次；
3. 原上海松江～重庆北Z257/6/7 Z258/5/8次1对 → 改为上海南始发终到，车次调整为D57/6/7 D58/5/8次；
4. 原上海松江～长沙Z247/6 Z245/8次1对 → 改为上海南始发终到，车次调整为D81/0 D79/82次；
5. 原武昌—上海松江Z25/8次0.5对 → 改为汉口始发、上海南终到，车次调整为D105/8次；
6. 原上海松江—武昌Z27/6次0.5对 → 改为上海南始发、汉口终到，车次调整为D107/6次；
7. 原上海松江～广州白云T169/T170次1对 → 改为上海南始发终到，车次调整为D169/D170次。
二、浙江地区：4对列车升级动集，覆盖杭州、宁波两大枢纽
浙江地区完成4对普速列车动集升级，其中杭州地区1对、宁波地区3对，进一步优化浙鄂、浙鲁、浙豫间的长途出行条件。
●详细车次调整：
1. 原杭州～武昌Z47/6 Z45/8次1对 → 改为汉口始发终到，车次调整为D47/6 D45/8次；
2. 原宁波～武昌Z32/3/2 Z31/4/1次1对 → 改为汉口始发终到，车次调整为D32/3/2 D31/4/1次；
3. 原宁波～济南T136/T135次1对 → 车次调整为D62/D61次；
4. 原宁波～郑州T326/7 T328/5次1对 → 车次调整为D230/1 D232/29次。
货运增能
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优化货物列车开行结构
上铁集团加快现代物流体系建设，通过调整车流径路、增开特色班列、强化国际联运等举措，缩短货运时效、降低运输成本，保障国计民生物资运输，全力服务新发展格局。
一、优化开行方案，扩大班列覆盖范围
新图结合货运结构变化与物流增量需求，从调整车流径路、增开货物列车两方面优化货运组织，重点保障冬季电煤等关键物资运输，承接“公转铁”运量，同时常态化开行跨境货运班列，班列产品覆盖全国多省市。
●班列开行规模：新图共开行特快城际班列3列、快速城际班列21列、中欧/中亚班列15列、快速多式联运班列22列、普快多式联运班列6列、普快城际班列12列。
●辐射范围：班列流向覆盖全国21个省、直辖市、自治区的56座城市，构建起覆盖广、层级分明的货运班列网络，为区域经济协同发展提供运力支撑。
二、设计铺画多条快速城际货物班列线条，补强区域运力
推出长三角至重点区域的120公里时速货运产品，补强重点区域装车点运力，新增特色班列填补运输空白，大幅提升货运增量空间。
●创新快速货运产品：推出长三角至京津冀、粤港澳大湾区、新疆地区的时速120公里等级货物班列，进一步提升长途货运时效。
●补强重点区域运力：针对京沪铁路沪宁区间、芜湖、合肥地区货运班列装车点，加大运力资源投放，扩大快运班列装车组织站范围，为货运增量创造条件。
●新增班列填补空白：
首开乔司—双桥X204/1次时速120公里快速城际班列，填补浙江地区至京津冀地区快速货运产品空白，预计年新增运能约15万吨。
新增海安—官窑X8619次快速多式联运班列，完善苏北地区多式联运布局，预计年新增运能1.43万标箱、货重20.5万吨。
三、加强国际铁公联运产品设计，完善进疆班列产品矩阵
加强国际铁公联运产品设计，进一步构建中欧（中亚）班列南通道运输体系，提高跨境货物列车运输韧性，持续完善进疆班列产品矩阵；通过车流集拼、干支（线）结合、共线运行等举措，优化班列组织模式，提升班列开行质量。
●新增进疆班列线路：
增开徐州北—库尔勒X213次时速120公里快速城际班列，服务陇海铁路、京沪铁路沪宁段、宁芜铁路、新长铁路沿线城市客户。
增开乔司—库尔勒80046/5次普快城际班列，服务沪昆铁路、宣杭铁路、淮南铁路沿线城市客户。
●优化装车卸车节点：
芜湖东—库尔勒80036/5次普快城际班列，新增上隍货场装车点、喀什北货场卸车点。
徐州北—哈密东80581次普快城际班列，新增徐州北货场装车点，进一步扩大货源覆盖范围。
●创新集拼班列模式：
优化乔司—乌鲁木齐东X208次“集拼班列”方案，增加合肥北货场车流挂运，通过车流集拼、干支结合的方式提升班列开行质量。
自此，长三角援疆班列可通过沪昆、京沪等铁路线路，分别服务北疆、南疆多地。
铁路部门提醒
新图中客货列车开行信息和服务资讯，旅客、客户可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地火车站发布的动态信息及公告，以便合理安排行程和货物运输事宜。
来源：中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部
图片：资料图
编辑：殷超 审核：张翎 监制：杨欣
