2025环上海·新城自行车赛进入倒计时，上海本土车队期待“冲”上领奖台

凤凰菲尼仕-SCOM-恒翔洲际队是一支上海本土车队，作为车队经理及主教练的李富玉科普了国际自盟（UCI）公路赛的赛事与车队体系——UCI赛事主要分为世巡赛、职业系列赛、洲际赛。男子职业公路赛车队也主要分为三级：世巡车队、洲际职业队、洲际队。环上海·新城自行车赛在去年首次举办的优秀口碑下，今年已顺利升级成为UCI洲际赛2.2级别赛事，这也是上海首个跻身UCI亚巡赛的男子公路自行车赛事，标志着赛事正式迈向国际舞台。

李富玉介绍了今年的备战情况，“去年车队是临时参赛，而今年从赛季之初得知赛事升级后，我们就启动了备战工作。我们注意到近期上海天气炎热，目前正带领队员开展耐高温的专项训练。”

考虑到环上海赛的赛道较为平坦，今年车队的参赛阵容充实了几位实力较强的冲刺车手。李富玉介绍，“比如来自荷兰的Roy，他此前曾代表荷兰国家队参加场地自行车比赛，是一名纯粹的冲刺手，非常适合本次的平路赛事。Roy还曾拿到过世锦赛场地赛前三名，实力出众，我们也期待他能在这次90公里的赛道上有出色表现。”

车队主教练李富玉

谈及今年的目标，李富玉希望能够冲击领奖台，“今年赛事升级后，各支参赛车队都非常重视，其中八九支车队都拥有实力强劲的冲刺手，若想跻身前三，至少需要击败5到6支车队的冲刺手。”

对于三天比赛的短平快节奏，李富玉认为车队在转场方面没有问题，“当前团队最关注的，是如何对抗其他车队的实力车手，因此在比赛中会着重强化团队协作，制定更具针对性的战术。”

上海凤凰自行车有限公司副总裁薛佳琛是业内专业人士，同时也是骑行爱好者，今年他将参加业余赛。谈及对比赛的准备和期待，薛佳琛笑着说：“对我们骑行爱好者而言，最大的诉求就是玩得开心，安全完赛。在上海这样的环境下，能有封闭路段让我们毫无顾忌地骑行，十分难得。所以我没有过高预期，尽情享受比赛就好。”

薛佳琛是业内专业人士，也是骑行爱好者

虽然骑行的“车龄”不长，但薛佳琛说起骑行门道来很有心得，“骑行很重要的是调整自行车的‘fit’，从握把角度到座椅高度，都需要根据自己的身体情况做精准优化。自行车运动可能是所有运动里伤害最小的项目，只要姿势正确，长距离骑行不仅不会难受，还能改善因工作造成的腰肌劳损。”

薛佳琛还介绍了公路车的细分品类，以及针对不同人群需求的车型选择。凤凰菲尼仕-SCOM-恒翔洲际队使用的参赛车辆采用了UCI认证碳纤维车架，大幅降低整车重量，让爬坡与加速更省力。同时，车身设计结合了空气动力学原理，有效减小空气阻力等。此外，碳纤维可以吸收路面颠簸与震动，加上优化的车架结构，可以进一步提升骑行平稳度与舒适性。

对于想要“入坑”的业余选手，薛佳琛的建议是，“不需要花重金买装备，一般3000元的车入门，就能满足很多爱好者的需求了。重要的是享受骑行的过程，而不是单纯比拼装备。”

谈及平时训练，薛佳琛分享了自己的“宝藏骑行地”，“我喜欢去青浦的元荡湖、太浦河，那边风景好，骑行起来特别舒服；要是想骑短距离，这里附近的申兰路、光复西路就很合适，都是骑行爱好者的打卡点。”

今年除了有多支洲际职业车队参赛，星光熠熠；业余选手也有了更多施展的空间。五个新城首次全部设置业余赛，包括个人计时赛、男子及女子精英赛等多元赛事类型。同时，赛事也积极策划文旅商体展联动项目，结合业余赛参赛体验，打造赛事+文旅的系列联合产品，满足不同用户的需求。9月6日至7日，临港滴水湖广场还将举办盛大的嘉年华活动，为参赛选手与观众提供丰富的娱乐和消费选择。

2025环上海·新城自行车赛项目负责人徐常皓介绍，去年业余赛仅嘉定、临港两个赛区，今年扩展至五个区，打造“一区一特色”赛事体系，通过丰富比赛形式给选手更多选择。自8月中旬报名后，选手参赛热情高涨，部分组别早早报满。

五个新城业余赛各有特色。嘉定赛事在上赛场内部举办，设男子青少年组与计时赛，赛道全长约5.3公里；松江和临港沿用部分专业赛的赛道，松江赛事为挑战赛与专业赛结合，赛道全长约30公里，设男子挑战组（计时赛），临港则分男子精英组（约54公里）、女子精英组与大众挑战组（约43公里）；奉贤和青浦依托区域优美景色设置赛道，奉贤赛道围绕“上海之鱼”，全长约22公里，青浦赛道涉及郊野公园等景点，全长约9公里，均突出风景优势。