太火爆了！
“等个3、4分钟就有车了，出了地铁站就能上公交车，很方便的！”在上银金融大厦上班的胡小姐走出9号线小南门站2号口，搭上DZ418定制公交直达公司门口。
今天上午，DZ418正式开通运营，串起3座地铁站、2座公交枢纽，这是黄浦区推出的首条金融定制公交线路，打通企业通勤“最后一公里”。详见↓
早高峰期间，每5分钟一班车
依然客满……
串起3座地铁站和2座公交枢纽
覆盖新兴金融核心区
这条定制公交线
为何如此火爆？
9时28分，小交从小南门站上车，跟着大部队上了一辆定制公交线，满载乘客开往十六铺码头的终点站。
9时31分，车辆停靠王家码头路外马路站，这一站下车的人最多。
车上，不少白领乘客告诉小交：确实很方便！
——与地铁站“无缝衔接”！线路能串联3座地铁站，大大方便了我们的通勤路，刮风下雨天也不担心了。
——线路覆盖的地方更多了！以后从9号线小南门站出站，无论是向南前往绿地外滩中心，还是向北前往BFC外滩金融中心等金融企业，我们有了一个新选择——乘坐DZ418路可以“无缝衔接”直达单位。
——等车时间更短了！以前金融直通车只有早晚高峰才会开，现在开通了这条定制公交，全时段都有，而且发车间隔更短，高峰时段几分钟就来一辆车。
其实……
在这条火爆线路的背后，聚集了多方的智慧和努力，大家奔着同一个目的——聚焦“最后一公里”接驳服务，以精细化交通配套赋能区域综合环境优化，为南外滩高质量发展注入新动力。
金融区崛起面临“出行难”
2022年底，黄浦区在小南门地铁站设立南外滩“金融直通车”，线路从起始站小南门地铁站出发，途经鑫景金融站、金融品巷站、久事大厦站等，晚高峰反向运行，覆盖了南外滩大部分金融机构，受到金融城白领们的普遍欢迎。
然而，近年来，随着董家渡金融城、外马路沿线多个高端商办项目陆续建成并投入使用，入驻的企业日益增多。
现有的公共交通网络，主要集中在中山南路和河南路，无法有效串联豫园站、小南门站、南浦大桥站3座地铁站和南浦大桥、十六铺2座公交枢纽，其服务范围未能有效覆盖这一新兴金融核心区。
特别是外马路区域，从交通节点到企业的“最后一公里”接驳存在明显空白，高峰时段通勤不便的问题日益凸显。
“金融直通车”作为接驳车，数量有限，已难以满足实际需求，大家期待能有一条真正的公交车线路投入运营，填补空白。
精准对接需求
科学规划线路
为切实解决金融企业和员工的实际困难，区建管委迅速行动，多次和区规划资源局、小东门街道、区交警支队、久事公交公司、市交通规划研究院、社区规划师座谈会，反复研究公交线路制式。
“如果设置常规公交线路，外马路路幅较窄，两辆私家车刚好可以通过，常规公交不可行。而且，外马路一带人行道很窄，无法按标准配置公交站牌等市政设施。”区建管委交通管理科副科长汪汝峰告诉记者，根据现有的政策，定制公交线路成为了首选方式。
区建管委通过深入走访小东门街道和部门重点企业，广泛倾听各方诉求，精准把脉出行需求；联合巴士四公司进行多轮实地踏勘，详细考察区域道路条件和客流分布，确保线路规划科学合理，能够最大程度满足实际需要，实现与区域发展格局的高度匹配。
从明天起，
早高峰时段的发车间隔
从5分钟缩短至3分钟
经过充分论证与精心设计，最终确定的定制公交方案将精准服务于南外滩金融区域。
线路名称经广泛听取企业意见，定名为DZ418路，起讫点为南浦大桥站和中山东二路新开河路站，单程约6公里，途经陆家浜路、外马路、董家渡路、中华路、王家码头路、东门路等核心路段，精准串联覆盖国泰海通、绿地外滩中心、上海银行总部、鑫景金融中心、BFC外滩金融中心等重点金融企业。
全线设置22座站点，配备9辆公交车，工作日运行。巴士四公司七车队党支部书记助理柳冰晶告诉小交：“针对7:30-9:30、17:00-19:30早晚高峰时段，将发车间隔优化至5分钟一班，确保高峰运力充足，实现从交通枢纽到办公区的高效无缝接驳。”
据统计，截至今天中午12时，DZ418的客流已达到2500人次。
“从明天起，早高峰时段的发车间隔从5分钟缩短至3分钟！”汪汝峰告诉小交，从今天的运行情况来看，我们打算将运行时间提早15分钟。这样的话，从南浦大桥枢纽站出发的车子，在7点半就能到达小南门地铁站，接上第一波比较密集的人群。”
部分来源：黄浦区新闻办、黄浦区建管委、
巴士四公司
摄影、编辑：韩菁
精彩看点
喜讯！他们荣获“上海交通工匠提名奖”！
高铁车厢里为啥总有人拍照？
“空中Wi-Fi”升级
上海市交通委宣传展示中心
