“我觉得这个做法蛮好的，因为以前的话，需要有志愿者或者行人帮忙搀扶，还要求助，现在可以直接就自助，最后的几十米可以无缝衔接。”市民杜先生为2号线淞虹路站盲道的打通“点赞”。
作为该工程首批试点车站，受历史建设规划等因素影响，淞虹路站5个出入口中，除5号出入口外，1、2、3、4号出入口及无障碍电梯口的地铁盲道与市政盲道均存在“断联”问题。为解决这一难题，淞虹路站主动对接新泾镇第五网格，提出盲道衔接的需求与设想。属地街镇、网格积极回应，双方很快达成共识。在运二公司与新泾镇多次现场踏勘，长宁区建管委牵头协调，区残联提供专业设计建议的努力下，各方历经方案研讨、精准施工，终于在4月底顺利完成盲道衔接工程，打通了视障群体出行的“关键路”，让盲道不再“断联”，实现了“最后一米”的无缝衔接。
随着上海地铁网格融合共治工程纵深推进，各运营公司与街镇网格在围绕“地铁安全文明乘车宣传、完善应急联动机制、强化周边环境整治、志愿服务工作、深化保护区管理”等事项协调时，已经形成了一些好的经验做法，并发布了上海地铁网格融合共治工程《关于车站配合周边环境整治的建议》等工作指引。
小东门街道、9号线小南门站、微联会、城运工作站、上海移动以及律师代表通过“微论坛”的形式开展“三跨”问题协商讨论，整合街区资源，共同破解车站周边共享单车停车难题。小南门站联合黄浦区小东门街道聚焦“疏堵结合、源头管控”，对共享单车潮汐式乱停放、街面超量淤堵等情况进行集中整治。针对早晚高峰时段单车停放需求激增的情况，车站联合小东门街道制定详细的共享单车引导方案，街区志愿者组成早晚高峰值守小组，引导用车人群前往指定区域取还车。同时，车站通过增加专题广播，还在出站闸机、出入口等增设《小南门地铁站周边共享单车取停范围》宣传引导示意图，引导有用车需求的乘客前往共享单车停放区。
