极氪即将发布首款自研电池
据业内人士透露，极氪将在12月14日发布旗下首款自研电池。新电池将在衢州极电三电智能制造基地量产，并在极氪007上首发搭载。
AI视角
电池是新能源汽车最重要的零部件之一，占到生产成本的四五成，电池的性能以及品牌等，已经成为消费者买车的重要决策因素。
从刀片电池问世开始，比亚迪就一直在动力电池领域高歌猛进。2020年，比亚迪的动力电池装机量市占率仅为14.9%。但2022年前10个月，比亚迪动力电池装机量市占率已达22.66%。
看到比亚迪的成功，不少车企都给自家的电池规划了一条路线：自研、自产、自供，降低电池成本。但从过往经验来看，这条路并不好走。
首先，全球动力电池市场已经进入较为稳定的发展格局，宁德时代独一档，加上第二梯队的LG、比亚迪、松下，留给其他电池厂家的市场份额并不多。在这个背景下投产电池，只有销量足够多，才能摊平研发成本。日前，蔚来宣布要剥离电池制造部门。
不过，也有业内人士认为，车企自主研发动力电池，短期或许将抬高研发费用。长期来看，如果车企能够进行全产业链布局，将会形成闭环，有效提升抗风险能力，降低成本。这也可以作为谈判筹码，降低采购成本。
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极氪赴美IPO或延期至明年2月
12月7日，据媒体援引知情人士消息称，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪科技欲改变IPO计划，公司近期在研究明年2月于美股上市的可能性，原计划今年年底实现在美首次公开募股。
AI视角
8月，有媒体报道，极氪科技计划IPO募资10亿美元，并希望获得180亿美元估值。但是，今年11月，多名相关人士指出，由于市场人气疲软，导致估值预期不匹配，极氪科技决定暂缓IPO计划。对此，极氪科技回应，公司已向美国证券交易委员会公开递交招股书，各项筹备工作正在有序推进中。知情人士称，此后极氪科技一直在寻找合适的上市窗口，考虑押注春节前后投资者兴趣将有所提升。极氪科技更新的招股书显示，截至2023年9月30日，公司营收353.15亿元，同比增长91.22%。其中，整车销售收入233.19亿元，同比增长115.52%；整车毛利率接近15%。
宁德时代在香港设立国际总部与研发中心
12月7日，香港科技园公司与宁德时代在港签署合作备忘录，宁德时代将在香港设立国际总部，并在香港科技园成立“宁德时代香港科技创新研发中心”，推动香港本地绿色科技生态圈发展。据介绍，宁德时代计划未来5年内在港投资十多亿港元，招聘500名以上员工。今年上半年，宁德时代动力电池系统使用量的全球市占率达37%，储能电池出货量的全球市占率达43%。此前，据知情人士透露，宁德时代正考虑在港交所上市，已与财务顾问就潜在上市事宜进行了内部和外部讨论，最早可能于明年上市。
国务院：支持上海自贸试验区探索开展高度自动驾驶示范应用
日前，国务院印发《全面对接国际高标准经贸规则推进中国（上海）自由贸易试验区高水平制度型开放总体方案》。其中指出，在保障安全的前提下，探索开展高度自动驾驶车辆在高速公路和高架道路上测试及示范应用，加快推动智能网联汽车商业化应用，深入开展智能网联汽车高精度地图应用试点。
造车进程加快，小米汽车在多地招聘零售门店主管
记者从招聘网站猎聘信息了解到，小米汽车发出了多个涉及门店销售的招聘信息，包括线上服务专家、交付邀约专员、用户管理、售后产品经理、零售门店主管、小米汽车店面销售运营等多个岗位。其中，零售门店主管工作地点涉及武汉、重庆、长沙、郑州、佛山、东莞、厦门等城市。
蔚来汽车回应裁员比例扩大：不实消息，没有进一步裁员计划
对于蔚来汽车将扩大裁员比例的消息，蔚来汽车相关人士回应表示，“不实消息。公司没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行‘动态调整’。”此前报道称，蔚来汽车将进一步裁员，一些部门已被要求准备“后备裁员名单”，并有可能将单位内部原有裁员比例扩大至20%至30%。
2023世界新能源汽车大会确立汽车产业绿色低碳目标
12月7日，2023世界新能源汽车大会在海口开幕，会上发布了《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》研究成果，首次在行业层面明确了我国汽车产业的碳排放核算边界，提出了汽车产业绿色低碳发展的愿景目标、实现路径与保障措施，将为我国汽车产业落实国家“碳达峰、碳中和”战略，实现绿色低碳转型提供关键指引。
欧盟将为电池制造商提供30亿欧元补贴
据《金融时报》报道，欧盟将向电池制造商提供30亿欧元补贴，试图赶上中国。当地时间12月6日，欧盟委员会提出了上述计划，作为与英国达成的一项潜在协议的一部分。当天，欧盟建议将针对英国电动汽车的关税推迟三年。
