日前，中国船舶集团旗下江南造船自主研发的国内首个配置船用碳捕捉系统（OCCS）的新型低碳排放17.5万立方米LNG运输船（液化天然气船）方案获得挪威船级社原则性认可（AIP）证书。
该船型基于江南造船自主研发的17.5万立方米Mark III Flex薄膜型LNG船，搭载业内技术成熟的基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统，并在货物区露天甲板两舷布置了2个C型中压液态二氧化碳储罐，使得液罐的运行区间远离二氧化碳的三相点，从本质上保证了运行安全。
江南造船新型17.5万立方米LNG运输船方案获得挪威船级社原则性认可（AIP）证书
据了解，配置碳捕捉系统后，该船可减少约25%的二氧化碳排放，每年总计减排约14000吨，相当于植树约80万棵。此外，通过综合优化布局，运输船在配置碳捕捉系统时并不会减少货物装载量。
当下脱碳是全球航运业的必然趋势。再过一个月不到，2024年1月1日，欧盟碳排放权交易体系（EUETS）即将对国际航运业全面生效。当单位排放量超出其持有额度时，船公司会被要求缴纳罚金。降低碳排放能够直接降低船舶的运行成本。根据EUETS碳税预测，如果使用江南造船设计的这款新船，船东可在5年内收回成本，非常具有吸引力。
化学吸收碳捕捉系统流程图
据悉，江南造船研发的配置了碳捕捉系统的17.5万立方米LNG运输船方案已经获得国际知名船东的高度认可，目前已经完成相关技术准备工作，预计将在其订购的第六艘17.5万立方米LNG运输船上安装应用。
作为大型LNG运输船建造市场的新来者，江南造船后续将不断和行业内各方开展深入合作，持续加强大型LNG运输船的研发设计投入，持续提升船型脱碳潜力和全生命周期的竞争力，为航运业“双碳”目标贡献力量。
记者：蒋晓燕
编辑：陈锦源
