4月19日，梅赛德斯-奔驰宣布其上海研发中心再升级，正式启用全新大楼，进一步提速在华智能化创新，致力于引领行业数字化发展。

据介绍，该大楼总投资达6900万人民币，总建筑面积达7400平方米，由创新空间、试验室、测试车间等区域组成，可进行软硬件的高效开发和全环境模拟，实现端到端、OTA以及V2X等功能测试。依托上海科技创新支持政策、完备的汽车产业链、领先的合作伙伴和高层次人才等优势，梅赛德斯-奔驰不断提升数字化领域的自研能力，致力于携手各方助力上海智慧城市建设、中德智能网联汽车产业合作，为中国客户带来数字豪华新体验。

“中国已成为全球汽车产业创新的核心驱动力之一。多年来，我们不断加大在华研发投入，以产学研合作凝聚创新实力，大力推动电动化、智能化转型。上海研发中心再升级，标志着我们在华研发全面迈入‘以中国创新，领全球风潮’的发展新阶段。” 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯向解放日报·上观新闻记者说道。

过去五年，梅赛德斯-奔驰在中国的研发投入总计达105亿人民币，主要投入于电动化和智能化等前沿研发领域。作为梅赛德斯-奔驰集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队，中国研发网络以京沪创新“双引擎”为布局，成为集团全球创新的前沿阵地和未来趋势的风向标，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。 

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官、负责研发和采购的薛夫铭则表示，中国研发在梅赛德斯-奔驰全球研发网络中发挥着关键作用，是梅赛德斯-奔驰提升数字化客户体验的重要推动力。“中国研发团队与我们遍布全球的研发网络密切合作，正不断塑造着梅赛德斯-奔驰引领行业科技创新的今天和未来。”

以“中国创新”引领全球风潮

梅赛德斯-奔驰在华本土研发始于2005年，首款国产车型在梅赛德斯-奔驰集团与北汽集团的合资公司北京奔驰汽车有限公司顺利投产，“研发服务本土生产”是本土研发第一阶段的核心理念。2010年以来，随着数款中国专属长轴距车型的投产，梅赛德斯-奔驰本土研发不断深化 “中国研发，专属中国”的第二阶段，为中国客户带来了丰富的量身定制的产品和服务。

近年来，梅赛德斯-奔驰在华研发不断提速。2021年，梅赛德斯-奔驰将中国研发中心正式升级为“中国研发技术中心”，提速包括新能源产品在内的新车型的本土化。2022年，梅赛德斯-奔驰成立“上海研发中心”，并于2023年在上海注册数字技术有限公司。2024年，梅赛德斯-奔驰中国研发已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段，越来越多的创新成果应用于全球研发网络中，特别是在电动化、智能化领域，例如插混车型全新电池、全新后排车载娱乐系统等。

以“中国速度”创领数字豪华未来

梅赛德斯-奔驰中国研发团队与全球多地研发中心紧密协作，聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等前沿领域，深度参与集团数字化创新。将随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台首发的全新MB.OS操作系统就是最好的例证。作为梅赛德斯-奔驰自主开发的全新架构，MB.OS包括“智能座舱”“自动驾驶”“车身舒适”“行车与充电”4大功能域和1个通信模块，可以覆盖车端、云端并实现软硬件解耦，能让未来每辆奔驰车拥有相同的数字基因，将成为未来每辆奔驰车的“中枢神经”。MB.OS不仅有极强的拓展性和泛化性，还具备数据驱动的学习能力，并可以通过OTA持续进化，让车辆常用常新。

梅赛德斯-奔驰上海研发中心聚焦智能互联、自动驾驶及软件等前沿领域，同时，深度参与MB.OS架构研发，并主导智能座舱和自动驾驶功能开发。上海团队致力于以“中国速度”引领数字化创新，基于多领域的丰富研发经验，结合中国市场需求，建立起一套独有且灵活高效的产品研发流程体系。该体系融合主流的敏捷开发流程和ASPICE模型，同时通过AI赋能进一步提升研发效率。

携手“中国人才”打造行业标杆

近两年，上海研发中心成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中规模增长最快的团队，汇集了大量电子电气、软件工程和自动化等领域拥有丰富汽车研发经验的高精尖人才。“我们将发挥本土人才优势，提速本土创新，主导更多全球研发项目，以‘奔驰标准’为中国客户带来更多超越其期待的创新科技。同时，我们将继续深化和本土科技公司的合作，为整个行业的科技创新做出贡献。”梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人欧立甫表示。

全新上海研发大楼荣获WELL建筑标准铂金级认证，可容纳约500名研发专家，营造现代舒适办公环境。未来，梅赛德斯-奔驰将拥抱更多本土人才，助力中国汽车产业链的高质量发展。