4月8日，记者从上汽智己发布会获悉，智己新车型L6将搭载行业首个量产的900V超快充固态电池，从而帮助新能源汽车实现1000公里以上的超长续航。

智己联席CEO刘涛在发布会现场表示，智己L6搭载的133kWh（千瓦时）固态电池，CTLC续航超1000公里、峰值充电功率400kW（千瓦）。根据智己汽车此前公开信息，该固态电池通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”，以及行业首创的“干法固态电解质层一体成型”技术，电芯整体内阻大幅下降，获得超快充性能。

固态电池已经成为新能源汽车技术发展的新高地之一。此前，车用动力电池的技术进步主要集中在电池结构优化，固态电池技术则致力于通过化学材料的改变，来大幅提升动力电池的性能。

传统动力电池使用液体电解质和隔膜作为发电的介质，而固态电池则采用固体材料作为电解质，并且无须使用隔膜。固态电解质可以有效降低电解质的化学活性和可燃性，安全性能得到更好保障。同时，由于固态电解质的离子传导性能大幅提升，同等体积下，固态电池可以较液态电池存储更多电能，电池的单次使用时长得以延长。

安全性和续航性是新能源汽车发展最关键的两个痛点，因此，固态电池的商业应用备受瞩目。2023年12月，蔚来汽车CEO、董事长李斌曾驾驶搭载150kWh半固态电池的蔚来ET7进行直播，当时实测驾驶里程超过了1000公里。该电池供应商为蔚来参投的卫蓝新能源。此外，电池生产商宁德时代、国轩高科也分别公开过固态电池研发计划，2024年年内更多品牌的半固态电池产品有望大规模上市。

一位汽车行业人士对记者表示，严格来说，上汽智己L6搭载的电池仍属于半固态电池范畴。智己汽车此前已明确，至少规划了三代固态电池产品。民生证券研报显示，当前智己L6上量产的半固态电池是第一代，其正负极材料的致密程度远超传统液态电池，大幅降低了电池的液体含量。第二代固态电池预计2025年研发，将进一步提升电池体系的致密程度。最终的第三代为全固态电池，旨在逐步提升电池的性能和安全性。

半固态电池迈入商业化拐点，价格还需要进一步降低。蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在直播中透露，一块150kWh的开发成本甚至和一辆ET5的成本相当。上述汽车行业人士对记者表示，目前超长续航半固态电池的成本仍然非常高昂，所以初期车企很有可能以选配的方式进行推广。

据了解，此次智己L6搭载超快充固态电池版本的预售价格在33万元以内，全系预售价格在23万元至33万元左右。此外，上汽发布的新车型L6还全系标配灵蜥数字底盘，是行业内首个具备“蟹行”能力的量产汽车。智能驾驶方面，L6的无图城市NOA（智能辅助驾驶功能）将在第二季度开启公测，年内覆盖全国。