上海设计的又一艘绿色首制船型近日交付。由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院设计的我国首制950标准箱（TEU）甲醇双燃料动力支线集装箱船命名交付。

绿色航运是全球航运业的新趋势和新赛道。使用甲醇等新型清洁能源的新船型不断交付，不仅符合全球航运业发展趋势，更体现了中国造船业转型升级的矫健身姿。

据中国船舶工业行业协会数据，2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%。2023年12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。

三大指标同步增长的背后，中国造船业国际市场份额已连续14年居世界第一。其中，中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中均位居第一。据克拉克森公司数据，以手持订单量计，中国船舶集团旗下的上海三大船企——沪东中华造船、江南造船、外高桥造船全部进入全球前十大船厂行列。

海关总署发布的最新数据，也揭示了中国造船的含金量。今年1至2月，中国累计出口船舶937艘，金额482.53亿元，艘数同比增长59.9%，金额同比增加180.6%。船价增幅约为艘数增幅的3倍。

从出口船舶类型看，同样是附加值高的液货船、集装箱船出口增速高于散货船。今年前2月，中国液货船出口28艘，同比增长133.3%；集装箱船出口达44艘，同比大增214.3%；散货船出口达77艘，同比增长120.0%。

在国际航运中心上海，中国船舶集团旗下上海三大造船厂今年马力全开，同时在建船舶一度超60艘，创历史最高水平。

江南造船在建船舶大部分是高端船型、品牌船型，包括该公司首次建造的17.5万立方米大型LNG运输船、全球最大的9.3万立方米超大型液化气运输船（VLGC），以及1.5万标准箱LNG双燃料动力大型集装箱船、7600车位LNG双燃料动力大型远洋汽车运输船（PCTC）等。

沪东中华有13艘大型LNG运输船在建，并有序推进1艘全球首款、中国首制江海直达型1.4万立方米LNG加注运输船，以及8艘大型集装箱船等船舶的安全生产。克拉克森数据显示，在行业龙头沪东中华带动下，中国船企屡屡在高端船型LNG市场中打败韩国船企。2022年，中国船企新接大型LNG船订单占全球份额首次超过30%，过去这一份额长期不足10%。

外高桥造船国产大型邮轮2号船建造节点明确，计划于今年4月中旬入坞，2025年5月初实现第一次起浮，并于2026年3月底出坞，2026年年底前命名交付。今年，外高桥造船7000TEU集装箱船开始“下饺子”式交付，并有多艘汽车运输船年内开工。

在中国造船业蓬勃发展势头下，上海已成为全球唯一一座集齐三大高端船型“皇冠明珠”的城市，并有望继续引领海洋先进制造业发展。