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1991年2月18日，邓小平视察了正在建设中的上海南浦大桥。

是年11月，作为上海市区第一座跨越黄浦江的大桥，南浦大桥正式建成。邓小平同志题写的“南浦大桥”手迹，镶嵌在桥塔之上。

全长8346米的大桥，是一座双塔双索面斜拉桥，一跨过江，江中不设墩。它的建成圆了几代人的建桥之梦，向全世界展示了开发开放浦东的美好前景、重振上海经济和再现国际大都市风采的决心，是上海走向21世纪的一座桥梁。

南浦大桥也将浦东新区的龙阳路带到上海市民的视野里。

建设中的南浦大桥。解放日报资料图片

龙阳路的路名由来，一说源于原位于浦东新区龚路乡启明村钦公塘西侧的龙王庙，今属花木街道境内。花木地区原先在民间就被当地人以“龙王庙”指代。该庙始建于明崇祯二年。清光绪二年，为纪念筑塘防御海潮的南汇知县钦琏，于庙左增建了钦公祠。1882年、1918年先后集资修扩建，庙屋达到20余间。上海解放后，庙祠部分圮废，大殿改作小学。以龙王庙为原点，东边的咸塘浜、中间的郁家浜和南边的王家浜，均经西边的白莲泾通黄浦江。

有龙王庙，就有龙王庙村。20世纪80年代，村里修建了一条通往东海、途经花木镇的公路。由于这条路是从龙王庙出发向东的，就称为“龙东路”。浦东开发开放后，随着南浦大桥建成，龙王庙向西的通桥道路也建成了，由此形成今天的龙阳路。

2020年6月18日上午，一列地铁列车缓缓驶入上海轨道交通16号线龙阳路站2号站台。这是上海首列龙阳路站至滴水湖站的直达列车。孟雨涵 摄

水流交汇的龙王庙，如今见证枢纽要站龙阳路站的繁忙——这里同时是上海轨交2号线（2000年通行）、7号线（2009年通行）、16号线（2014年通行）和18号线（2021年通行）的换乘站。在龙阳路站，还可以换乘磁悬浮一站到浦东机场——这也是世界上第一条集交通、观光和旅游于一体的商业示范运营的磁浮交通线路。

2002年12月31日，上海磁浮示范运营线实现单线通车试运营。2006年4月26日，该线通过国家竣工验收，正式投入商业运营，乘客只需短短8分钟便可从龙阳路站到达浦东国际机场，从机场起飞，恰能俯瞰东海。

2006年4月26日 上海磁悬浮列车示范运营线通过国家验收。新华社照片

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“先有青龙镇，后有上海滩。”

2019年，国务院公布了第八批全国重点文物保护单位，上海地区最早的对外贸易港口——上海青龙镇遗址入选全国重点文物保护单位。

青龙镇遗址在古吴淞江的出海口，中心区域在今青浦区白鹤镇青龙村、塘湾村。考古发现的隆平寺塔基遗址，证明这里是唐宋时期来往港口的船只的指路灯塔。后因吴淞江变迁，港口功能逐渐丧失，至今遗址仅保留了青龙塔等少量遗迹，依稀可以追溯旧时风貌。

不过，历史在路名里还是留下了线索。青龙寺、青龙村、青龙路等路名莫不与青龙镇有关。书法家米芾（1051年—1107年）曾任青龙镇监；被誉为“宋诗开山祖师”的梅尧臣（1002年—1060年），写下了可算第一部青龙镇“镇志”的《青龙杂志》，称镇上“有三亭、七塔、十三寺、二十二桥、三十六坊，时人比之杭州”。

2017年3月10日，“千年古港：上海青龙镇遗址考古展”在上海博物馆开展。蒋迪雯 摄

梅尧臣在这里头一回见证海浪的潮起潮涌和渔夫把鲸拖上岸的奇观：“百川倒蹙水欲立，不久却回如鼻吸”“推鳞伐肉走千艘，骨节专车无大及”，由此足见这个曾经河口开阔的贸易大港的气魄。

时隔900多年，我们依旧可以在字里行间闻到当时海水特有的腥咸的气息。

2016年12月8日上午，上海博物馆召开“青龙镇遗址考古发掘重大成果”发布会。在2015—2016年发掘中，发现了文献记载中的青龙镇“北寺”——隆平寺塔基，解决了青龙镇北部一个关键性的地标，对于青龙镇的市镇布局研究有重要价值。 蒋迪雯 摄

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在上海市区西南部，有一条龙吴路，以起讫地龙华、吴泾首字命名。还有一条修筑于1915年的龙漕路，东起龙吴路，西至漕溪路，因连接龙华、漕河泾两镇的首字命名。包括龙水路（20世纪30年代初筑，因北接龙华西路，东有上海水泥厂，名为龙水路）、石龙路（东起龙吴路，西至老沪闵路。1958—1960年分段修筑，因近石龙村得名）以及龙漕路、龙耀路、龙兰路、龙启路等路名，追根溯源，都与龙华寺相关。

“龙华”一词为佛家语，典出弥勒坐于华林园龙华树下为佛。弥勒成佛后，遂于龙华树下开法会，广传佛法，故法会又称“龙华会”。

相传三国时康僧会曾于此建寺、建塔，供奉弥勒佛，遂有“龙华寺”名。嗣地因寺名。约景祐五年（1038年），宋太史叶清臣撰《记》（或称《沪渎龙华寺记》）称：“后汉吴赤乌五年，有神僧自康居国来，卓锡于此，吴主权命致佛牙舍利，为建塔、寺，赐额龙华寺以居”（见清康熙《龙华志》）。又据宋绍熙四年（1193年）《云间志》“空相寺，在龙华”。又载：高昌乡辖“九保十五村”，龙华村居其一。上为今所见记载“龙华”地名之最早文献，至迟在此前，本地已称龙华。（《龙华镇志》）

还有一个龙华港。

旧名百婆塘，又称百步塘。自黄浦江起，至沪闵路一号桥止（再西为漕河泾港），全长约3800米，河面宽40米，底宽25米，河底标高-0.8米。高水时水深4.40米，枯水时1.90米。据旧志，古时龙华港与漕河泾分水界在龙华寺山门左侧之香花桥（此段河道与桥今均不存）。

《龙华镇志》记载，根据元《嘉禾志》载，龙华港“阔九丈，深一丈八尺”，时为便灌溉，曾于河上筑堰，至明万历年间改闸，后又改建为闸桥，今已毁。龙华港与黄浦江交汇处古有小沙洲，名为“一粒珠”，至清乾隆时已不存。龙华港是防护上海城及西南各乡的要隘，清初港口筑有炮台。

龙华寺旧照。解放日报资料图片

龙华港多湾，旧有“龙华十八湾，湾湾见龙华”之谚。旧时河道穿镇而过。龙华港水自黄浦江来，至柴禾浜桥折西，在龙华寺东侧百余米处分为两支——一向西北入蒲汇塘；一折南穿过老街，再至通道桥。此段河道较窄且多湾，涨潮时，黄浦江水东来，水流湍急，严重影响船只航行与下游泄水。1964年4月6日起，对这段河道截弯取直，另辟一条自柴禾浜至通道桥，长460米，宽30米。此后，龙华镇中河道遂废。同时，上海市内河航运处又对龙华港进行疏浚，船舶通航能力从原来的60吨级提高到100吨级。1992年4月，在通道桥和漕河庙桥之间龙华港上建起泵闸。

龙华港东接黄浦江，西连漕河泾、蒲汇塘，向为水上要道，对龙华镇的繁荣起过极重要的作用。河上有过桥11座，重要的有百步桥、通道桥、龙吴路一号桥及沪杭铁路桥和日新铁路桥。

如今，龙华港见证一条长长的滨江大道——龙腾大道。

2021年3月28日，申城天气晴好，徐汇滨江樱花绽放，吸引众多市民游客来到樱花树下拍照打卡。近140株樱花位于龙腾大道和瑞宁路交接的龙美术馆的馆前广场上，工业风的建筑和浪漫樱花的混搭，别有一番风味。海沙尔 摄

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在上海闵行区，还有一条古龙路，知名度并不高，西面连接闵行体育公园和七宝，东临漕河泾。此路是以广西壮族自治区梧州市藤县古龙镇命名。（《闵行区志》）广西古龙镇，是一个典型的丘陵山区，太平天国运动中的英王陈玉成、忠王李秀成、侍王李世贤、来王陆顺德“四王故里”。

上海黄浦区还有一条龙门路，是同治四年（1865年）由法公董局越界辟筑的，因通往八仙桥墓地，命名为坟山路。光绪二十四年，今金陵中路以南路段以法国军舰名改名为麦高包禄路（Rue Marco Polo）。1926年，全路统称为麦高包禄路。八仙桥地区鱼龙混杂，市面热闹，旧上海帮派闻人黄金荣就住在龙门路钧培里。杜月笙、金廷荪、浦锦荣等亦曾居于此。

1943年，麦高包禄路以当时的广东地名、今海南省定安县改名为定安路。后因与徐汇区一条定安路重名，1946年以广东地名龙门改为今名。

龙门路不长，绕着今天的上海音乐厅，可以看到这条路长只有551米的小路北起武胜路，与其交接在南面的路名却真的很好听：桃源路。似寓意跃过龙门，进入人间仙境。

2003年4月15日　年逾古稀的上海音乐厅开始“动迁” ，从延安中路旁“搬迁”到宁海路、龙门路口。新华社图