近日，被誉为“全球第一救”的深远海大功率多功能综合救助船“南海救103”号正式投入使用。

该船由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，是我国迄今为止研发设计建造的主尺度最大、综合救助能力最强、科技含量最高的新一代“深海救助母舰”，也是目前全球最大、最先进的深远海全天候、大功率、多功能综合立体救助船。

“南海救103”号入级中国船级社（CCS），船舶总长136.9米、型宽26.7米、型深11米、设计吃水6.5米、满载排水量19000吨、系柱拖力350吨。

业内人士评价，这艘船亮点多，体现了我国在深远海求助船领域的设计建造能力。

在性能方面，该船设置了前倾式球鼻首型船首和巡洋舰式船尾，主推进采用柴电混合推进系统，航速可达17.5节，具有优越的快速性能。首尾部设置的管隧式推进器，以及首部的伸缩式推进器，保证了船舶三级动力定位能力，具有优秀的操纵性能。

在适应性方面，该船续航力达1.6万海里，自持力达90天，在蒲氏12级风力条件下可安全航行。同时，该船配置了1对收放式减摇鳍、1套可控被动式减摇水舱，极大提高了船舶深远海的适航性，在高速航行、低速巡航和值守待命的救助作业全过程均具备优越的耐波性能。

在人员搜寻和应急抢险救助功能方面，该船配备无人艇、救助艇、救生筏/圈/网/吊篮等专业救生设备，可搭载获救人员200人，完全胜任深远海人命救助需求。同时，该船还配备有封舱设备、万向堵漏板、排水泵、水下焊接和切割机，可满足海上突发海损或遇难舰船的应急抢险救助作业需求。

在海空立体搜寻救助方面，该船配备大型直升机机库、大型直升机起降平台以及相应的直升机助降系统，可适应多种直升机机型入库停放，并配备加油、充电等附属设施，满足海空立体救助及联合巡航作业要求。

此外，该船配备了智能化信息传输与应急指挥系统，可实现船舶和救助信息系统的智能管理，实现海上信息搜集处理，达到船—岸、船—船、船—直升机、船—人数据的实时共享、高效传输的效果。

据悉，该船的正式投入使用，填补了中国深远海综合搜救能力的空白，对我国处置应对各类海上突发事件，执行深远海遇险船舶、航空器搜寻救援等任务，参与全球海上搜救和国际救援行动，维护海上运输通道安全具有重要意义。