昨天（28日）凌晨3时17分，北京朝阳区崔各庄乡东辛店村某村民自建房，因电动自行车起火引发火灾，已造成4人死亡。

安全警钟又一次敲响。近年来，电动自行车充电等原因引发火灾的危害持续显现，这也是上海火灾的显著特点之一。

据消防救援人员介绍，电动自行车用锂电池缺少强制性国家标准，电池质量难以保证，加之市民群众使用时安全防范意识淡薄，超负荷、长时间充电，改装、加装电瓶等行为，致使火灾成灾率和死亡人数呈上升趋势。

消防实验：电动自行车起火极易引发二次灾害

记者连日走访发现，仍有一些市民习惯将电动车停放在楼道里甚至家里以方便充电；一些沿街商铺也习惯在打烊后将电动车放在店内充电。但消防救援部门经过实验发现，这些做法存在极大安全隐患。

消防部门在位于奉贤的上海消防综合训练基地内一幢三层“居民楼”底楼，将一辆事先经过技术准备的电动车，模拟充电过程中发生电路故障起火燃烧，并引燃停在旁边的两辆电动车。

根据现场实时监控数据显示，火灾发生79秒后，现场温度已经达到126.7℃；第183.7秒时，火势非常明显，温度蹿升至284℃。随后火场传出一声爆炸声，这时距火灾发生过去348.1秒，温度达到658.8℃。而在火灾发生近497秒时，现场温度达到1105.9℃！待明火扑灭后，3辆电动车还有大半未烧完。

据介绍，正常火灾事故现场的实际火焰温度要比模拟实验更高，且电动自行车着火极易引燃楼道内堆放的杂物及电表箱等，进而引发二次起火。

可怕的不仅是明火和高温。市面上的电动车除了骨架以外，其余部件为塑料、橡胶和聚氨酯材料制成，电池中也含有化学品，燃烧过程中会产生大量硫化氢、一氧化碳等有毒气体。吸入这些有毒气体后，会产生头疼、恶心、昏睡、胸闷等症状，然后神志不清、行动不便，最终窒息死亡。在这个实验中，明火产生3分钟内，大量有毒有害气体就在“烟囱效应”的作用下顺着楼梯迅速充满整个楼道。

这次实验模拟的起火原因，也是实际火灾的主要成因。一名消防救援人员告诉记者，本市电动自行车火灾多由过度充电和电池短路等情况造成，“尤其是私自改装、加装电池的电动车，破坏了整车电路的安全性能，更容易造成线路过载或短路等故障，继而引发火灾”。

火灾祸源在锂电池

在电动自行车领域，由于轻便、能量高等原因，锂电池比传统的铅酸电池更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性较差，加之充电操作不当等因素，导致近年来电动自行车发生火灾事故多因它而起。

“实际上，电池既可能成为火源，也可以是起火后重要的助燃剂，其本身的安全和保护措施不容忽视。”业内人士告诉记者，目前发生在上海的涉及电动自行车的火灾，绝大部分祸源在锂电池，尤其是电池电芯内部故障引起的火灾占比很高。

造成这类故障的原因，大多是劣质电池本身质量不过关，也有合格电池在保护线路的保护功能失效后出现过充起火现象。

电池质量难让人安心，一个重要原因是电动自行车用锂电池的强制性国家标准仍未出台。目前，电动自行车用锂电池生产标准依据的是2019年施行的《电动自行车用锂离子蓄电池》国家标准。然而，这只是一个推荐性标准，并非强制性标准。

业内人士指出，强制性国标的缺失，也造成劣质电池来路不明、难以溯源的情况。“一些没有资质的小作坊，专门回收报废电池重新加工、出售，发生事故后很难追查到源头。”

“要想提升锂电池的质量安全，需要从生产源头等环节把控，相关部门需要强有力的电池强制标准才能按章办事。”业内人士指出，尽快制定电动自行车用锂电池的强制性国标，成为把控电池质量、切实加强源头管理的关键。

此外，规范电动自行车安全充电，也是避免电池故障的有效手段。为既有小区新增电动自行车安全充电设施，已连续几年被列入上海为民办实事项目。但中心城区的老旧小区，安全充电场所仍存在较大缺口。

记者还注意到，在一些已经建成集中充电设施的小区，出现居民使用意愿不高的情况；也有一些小区的集中充电设施，出现损坏、无法使用等现象。

“消除电动自行车电池安全隐患，是一个涉及顶层设计、法律保障和落地实施等不同层面的系统工程，需有关部门切实做好管理，更需要用心做好保障。”业内人士指出，确保电池质量需要从源头“治本”，而要解决电动自行车安全充电问题，则需要更多社会共治方案。