9月1日，《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区民用航空产业规划（2021-2025）》发布。据了解，“十四五”期间，临港新片区民用航空产业规模要达到500亿元；集聚100家民用航空企业，其中10亿级产值企业3家。大飞机方面，推动ARJ21系列化发展、C919示范运营、CR929宽体客机研制，实现国产干支线飞机批量生产；航空发动机方面，初步实现商用航空发动机技术成功，长江系列产品研制取得关键性突破，产品技术性能达标，主要产品进入飞行台试验验证阶段，建立起比较健全的商用航空发动机自主研发体系，基本实现自主创新战略转型。

开展发动机研制和产业化

根据《规划》，到2025年，临港新片区商用飞机生产规模和产品谱系不断丰富，ARJ21支线飞机加快提升生产能力，推动公务型、货运型等系列化发展；完成C919大型客机批产条件能力建设，实现干线飞机C919基本型交付客户投入市场运营，同步开展加长型、衍生型等系列化研制；CR929中俄远程宽体客机开展研制。提升商用航空发动机核心产业化能力，支持主制造商开展论证和实施航空发动机发展重大工程条件建设，加快补齐试验、验证、测试、快反等技术能力短板；全力支持开展150KW级燃气涡轮发动机、600KW-1000KW级涡桨发动机和1000KW级涡轴发动机等中小型航空发动机的研制和产业化；推进150KW级燃气涡轮发动机实现批量交付，600KW级涡桨发动机完成适航取证并实现交付，1000KW级涡轴发动机开展试飞。

产业集群强化方面，临港新片区要重点围绕发动机短舱装配需求，在大飞机园构建短舱装配平台。结合现阶段型号项目短舱装配需求，吸引国外发动机短舱装配实现本土化，提升发动机齐套效率；以国产商用航空发动机项目为牵引，探索建立民机短舱专业化集成研发平台，加速提升国产发动机短舱研发能力；结合特殊综合保税区政策优势，着眼航空发动机维修市场潜力，开展发动机维修能力建设，服务航线运营。到2025年，建成ARJ21、C919发动机短舱预装配能力、合作研发能力，初步建成短舱国产化研制能力。重点围绕国产商用发动机配套需求，配合国产发动机研制计划及进程，重点聚焦国产发动机核心零部件构建产业配套服务体系。到2025年，初步形成一批国产发动机装机零组件配套、工装设备配套、维修检测服务集聚成果。

科技创新提升方面，临港新片区要加强商用航空发动机产业基础研究与创新平台建设。推动气动仿真、结构强度、燃烧传热、先进材料、工艺制造、试验测试等专业领域创新发展与基础技术建设。组建国家级商用航空发动机创新中心，推进省部级重点实验室建设。联合国内外科研力量，采取“工程研究中心+联合创新中心”模式，建立综合研究基地与“产、学、研、用”创新联盟。探索建立商用航空发动机 关键制造技术创新中心。成立工艺技术攻关联盟与研究平台，联合国内外优势企业、科研机构、高校等开展联合工艺技术攻关。

据了解，商用航空动力产业区主要承载区将设置在临港新片区前沿产业区，围绕商用航空发动机总装试车基地，集聚航空发动机总装、试车、试验、科创、服务和关键零部件配套等产业链高端业态，提高设计与集成验证能力，建设具有自主知识产权的航空发动机行业标准体系，打造国家级航空发动机研发与转化功能型平台，重点推进长江1000Ａ型号发动机关键技术攻坚突破。

实现核心技术和供应链关键环节自主可控

临港新片区管委会高新产业和科技创新处相关负责人介绍，当前全球民机“双寡头”垄断市场特征凸显。大型客机制造技术难度高、资金需求大、研制周期长、风险系数高、行业壁垒硬。而我国在商用飞机发动机、机载系统、原材料等重点领域环节，以及关键核心设备方面尚不能完全自主可控，特别是民用发动机领域的技术积累十分薄弱。

“民用航空产业是强化国家战略科技力量的重要引擎，是中国由产业大国迈向产业强国的必经之路。研制过程中的溢出效应，能辐射新材料、先进动力、电子信息、自动控制、现代制造、计算机等一连串高新技术领域。”该负责人表示，“上海已成为中国民用航空产业的重要集聚区和策源地，临港更是依托中国商飞、中国航发商发，初步确立了国内民用航空产业链主导地位，形成了较好的产业集聚规模。因此，临港新片区必须构建民用航空开放型产业生态体系与国际化协同创新体系，发展和保障国产大飞机、民用航空发动机，实现核心技术和供应链关键环节自主可控。”

记者了解到，自临港新片区揭牌成立以来，民用航空产业链呈加快集聚态势，已累计签约项目超50个，涉及协议投资金额超230亿元；已覆盖飞机和发动机总装、机身部段、航空新材料、机载系统、航空物流等多个重点细分领域；“大飞机园”成为全市首批26个特色产业园区之一。

目前，中国商飞ARJ21新支线客机已进入批产阶段。C919大型客机多地同步开展密集取证试飞，已进入审定试飞阶段，即将交付、准备运营；东航已正式签署首批C919购机合同。CR929 远程宽体客机完成前期准备工作，首架飞机已经开工制造。中国航发商发临港基地工艺研发能力初具规模、试验测试验证能力稳步推进、智能制造规划已见雏形、维护大修建设初步论证,已具备商用航空发动机从核心零部件加工、单元体装配到整机研制的完整能力。长江1000A原型机稳定运转至转速状态；长江2000核心机验证取得突破性进展。