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中国人每年坐邮轮在国外花掉上百亿元?邮轮产业链提高收益是个大课题
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来源:上观新闻 作者:周楠 龙钢 2018-05-22 19:37
摘要:2017年中国邮轮乘客近500万人次,进入中国的邮轮多达约20艘。这些邮轮载着中国数百万人到日韩、越南、菲律宾、新加坡等国家去旅游购物,让中国人每年在国外花掉上百亿元钱。但是,中国邮轮公司目前只有两艘外国籍二手邮轮在运营。

 

“目前,国际邮轮进入中国各港口,丰富了国人出游的多元化,为老百姓邮轮出游提供了便利。但邮轮行业的恶性竞争,降低了邮轮的服务标准。国家应从战略发展层面和‘2025中国制造’上,对邮轮产业作出更详细的规划……”今天,在虹口区举行的上海邮轮产业发展论坛上,上海蓝梦国际邮轮股份有限公司董事长王炎平说。


论坛上,来自国内重量级的邮轮企业大咖和高校、研究机构、旅行社专业人士,纷纷就中国邮轮经济的发展献计献策。同日,上海现代服务业联合会邮轮经济服务专委会成立,上海现代服务业联合会副会长孙卫国任邮轮经济服务专委会主任。

 


近年来,在全球邮轮产业发展的大趋势下, 以上海为核心的中国邮轮业,迎来蓬勃发展的机遇。


数据显示,2017年全国11个邮轮港接待邮轮1181航次,客流量达495万人次。其中,上海总航次512航次,占全国43%,中外旅客298万人次,占全国60%,稳居全国第一。


其中,上海港国际客运中心享有“国际邮轮港湾”之誉,集中了邮轮服务、交通、商务、休闲等多种功能,其客运综合楼总建筑面积为61000平方米,基本可以满足旅客出入境候船、通关和各监管单位现场办公的需求。5个大型泊位,其中包括三个7万吨级邮轮泊位、一个5万吨级备用邮轮泊位以及一个挖入式港池泊位,可供以旅游娱乐休闲为主要功能的游艇、游船和邮轮停靠。


以吴淞口国际邮轮港为核心的上海水上门户,带动形成了航运旅游、商业商务等配套服务区;以上海港吴淞口客运中心与周边配套,从而形成了国内水上旅游服务集散区,树立起了上海水上门户的新形象。吴淞口携三江交汇之气势,发挥生态、自然的优势,挖掘历史、人文的内涵,打造了一个集航运景观、历史文化景观、绿色生态景观、商业商贸为一体的综合性滨水景观区,形成现代航运旅游服务重要集聚区。

 


亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家表示,当前我国邮轮市场发展尚处于起步阶段,邮轮产业链发展不均衡,邮轮业对经济的贡献作用尚未真正显现。针对上海作为全球重量级邮轮母港的重要性不断提升的态势,有关部门必须抓住这个难得的发展机遇,采取有力措施,推进上海邮轮产业的突破性发展。


上海海事大学教授、豪华邮轮技术研究中心常务副主任曾骥表示,豪华邮轮作为高端装备制造业的典型代表,与主流船型相比,其设计和建造难度非常大,急需加大研发投入,加强管理、以及做好技术和人才的储备,并积极培育本土的供应链,力争早日实现首艘国产邮轮的完工交付。


上海世天邮轮产业发展公司CEO赵周礼说,中国的邮轮产业从2006年就开始起步。十几年来,国内投资上千亿,修建了12个邮轮港口和配套的基础设施,为中国邮轮产业的发展奠定了基础。2017年中国邮轮乘客近500万人次,进入中国的邮轮多达约20艘。这些邮轮载着中国数百万人到日韩、越南、菲律宾、新加坡等国家去旅游购物,让中国人每年在国外花掉上百亿元钱。但是,中国邮轮公司目前只有两艘外国籍二手邮轮在运营。这与中国急剧增长的邮轮旅游需求极不相符,也不符合我们发展中国邮轮产业的战略目标。


赵周礼表示,邮轮不仅仅是一个商业平台,更是对外交流的文化使者。特别是在当前的海上丝绸经济带的国际合作中,邮轮可以成为海上丝绸经济带最好的文化航母。我们要制定自己的发展战略,提出以邮轮设计为突破口,联合国内企业制造首艘豪华邮轮,把中国的传统文化置身于豪华邮轮之中,打造符合市场需求的中式豪华邮轮。


茶恬园国际旅行社总经理史亮表示,以上海为代表的中国邮轮市场在过去几年快速发展,这主要得益于创新的业务模式和销售方式。从目前来看这样的模式正面临着重新的修正。

 


在新模式的探索中,核心是共同把产业链的收益提高,并协调船公司和销售渠道之间更加紧密地合作,更加坦诚和透明的合作,共同建设面向终端需求,反映市场情况的销售体系和客户服务体系。建议可以通过行业协会,开展对新的销售模式的探索和服务标准的制定。


2017年中国邮轮白皮书显示,2016年我国大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚11大邮轮港共接待邮轮1010艘次,同比增长61%,邮轮旅客出入境4567000人次,同比增长84%;接待母港邮轮927艘次,同比增长72%,以中国游客为主的母港艘次出入境近4290000人次,同比增长93%,以境外为主的访问港艘次出入境达277000人次,同比增长8%。

栏目主编:王志彦 题图来源:视觉中国 图片编辑:雍凯
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