猴年春节，不少市民选择去崇明过个绿色生态年，在大道上骑行、去大棚摘草莓、赴东滩湿地看候鸟，感受别样的年味。而随着节假日游客市民的蜂拥而至，生态岛的交通瓶颈也日益突显，人大代表为生态岛旅游环境的优化升级建言支招。

在市人大代表胡敏看来，提升生态岛的旅游环境，首先要解决道路交通问题。每逢节假日通往崇明岛的主要干道五洲大道、翔殷路隧道等就会拥堵不堪，春节期间也不例外。为此，网上流传着一些“防堵秘笈”，比如网友推出路线：军工路隧道—金桥路—张扬北路—五洲大道—长江隧桥—崇明，这样绕行相对通畅；　还有人支招，过了黄浦江直接从金海路上G1501去崇明，这样还能绕开高东收费站这个堵点。
　　

但这些方案只是权宜之计，光靠长江隧桥，肯定“逢假必堵”。胡敏认为，要破解这个交通瓶颈，需要专门设计崇明岛假日旅游模式，将节假日如何进出岛纳入崇明旅游规划中，根据历年旅游数据构建节假日崇明绿色旅游新模式。她建议在五洲大道附近建设节假日公交P+R模式，结合岛上已经或正在建设的轿车和新能源汽车租赁业务，打通公交优先加租赁的模式，形成相比私家车有价格竞争力的节假日崇明绿色旅游新模式。
　　

市人大代表李建林认为，打造崇明旅游，需扩建长兴岛服务区。自长江大桥和崇启大桥相继开通后，沪陕高速（G40）崇明段交通流量始终处于高位运行，长兴岛服务区作为外省车辆进入上海市区的最后一个服务区，作为上海市区连接崇明本岛的唯一一个高速公路服务区，其服务接待功能显得尤为重要。从交通管理部门掌握的情况看，长兴岛服务区由于建设规模小、接待容纳车辆少等问题，已难以适应日益增加的车客流需要。
　　

目前，长兴岛东、西服务区现各有停车位32个，每逢双休日、节假日，均会因场地规模小、停车位不足等问题，导致不同程度的交通拥堵。尤其在“五一”“十一”等节假日期间，高速公路实行7座以下客车免费通行措施，长兴岛服务区长时间处于饱和状态，排队等候车辆常常积压至高速公路主线上，进一步加剧了主线车辆的拥堵状况，极易引发重大道路交通事故。除了近忧，还有远虑，浦东迪士尼乐园将于今年开园，届时上海长江隧桥和崇启大桥车流量将大幅攀升，长兴岛服务区过小引发的道路交通隐患将会进一步显现。
　　

为此，李建林建议，有关部门对长兴岛服务区场地进行扩建和改造，提升服务区整体容量，增加服务区停车泊位，改善长江大桥通行秩序。
　　

李建林还关注到陈海公路上的路灯安装问题。作为崇明岛上唯一一条贯通全岛东西的市管一级公路，陈海公路是市民游客的必经之路。过去由于市有关部门规定，郊区公路一般不装路灯，所以长江隧桥通车后陈海公路的路灯至今没有装上，而随着车流量的不断加大，路灯缺失已严重影响了晚间往返市区与崇明的行车安全。为此，李建林建议，打破原有城乡差别框框，尽早为生态岛上唯一一条一级公路装上路灯，提升优化崇明旅游环境。

（本文刊于今日解放日报。题图为资料照片。编辑邮箱：shguancha@sina.com）