盛夏午后，顺丰快递员小王来到复兴中路553弄，熟门熟路地到弄堂里一排红色的柜子前换下电动自行车的电瓶，同时安装上刚充满电的新电瓶。

5个月前，小王要在附近的老弄堂里找充电桩还一“位”难求。今年5月，瑞金二路街道思南居民区在市电力公司、黄浦区相关部门和企业的支持下，完成了居民区电动自行车充电设施的扩容。原本36个充电接口增设至275个，一下子解决了居民区400多辆电动自行车的充电需求。

　　历经一整个炎炎夏日的考验，密度显著提升的充电设施没有发生任何消防和安全事故，停车矛盾也显著减少。身处衡复历史文化风貌区、空间条件极为有限的老弄堂社区，如何在短期内成片新增充电口，且维持长效常态管理？

　　在瑞金二路街道思南居民区党总支书记萧慧杰看来，来自电力部门、专业人士、居民、新就业群体和周边商户的“集体智慧”尤为关键。

　　眼下在复兴中路553弄，部分居民楼外墙在跟人视线平行的位置都安装了一个蓝色小匣子，这便是电力部门为思南居民区量身定制的“一座两插”充电装置，能同时满足两台电动自行车的充电需求。车主扫描二维码，接上插座就能充电。

唐烨  摄

　　相较传统的白盒子充电匣，“一座两插”充电匣体积小了一圈，适合在老弄堂等空间有限的居民小区内安装上墙。但萧慧杰告诉记者，实际布局过程中，新的充电装置并非“想装就装”。

　　其一是客观条件限制。复兴中路553弄的主弄堂宽度不到10米，蜿蜒曲折的支弄最窄处仅2米。在征集充电桩安装方案的建议时，有居民提出，支弄不便安装，有车充电时会影响其他车辆通行。而空间相对富余的主弄堂也不适宜安装充电匣，可能影响消防车、救护车的生命通道畅通。

　　与此同时，原先社区里的闲置区域，经过居民的建议征集，反而成为意料之外的充电空间。“弄堂里有个小花坛，周围年久失修堆满枯枝败叶，这次清理后安装了5个充电匣，能一次满足10辆车的充电需求，改造方案也获得居民支持。”萧慧杰说，通过这样“一弄堂一方案”“一辆车一方案”的挖潜，居民区在2个月内挖掘出了230多个充电口。

　　清明节假期，思南居民区的干部和社工利用假期大部分居民休息在家的“黄金窗口期”，对电动自行车数量进行了全面排摸，首轮排摸出478辆。截至9月初，整个居民区日常进出的电瓶车数量仍保持在400辆以上，主要来自居民以及路过的外来车辆。

　　针对居民、沿街商户和骑手们不同人群的工作和生活作息，黄浦区在思南居民区率先试点了“充电柜”和“换电柜”双轨制的充电模式。居民倾向使用绿色的充电柜为自家的电瓶充电，商户和骑手们更习惯使用红色的换电柜直接更换共享电瓶。二者充电价格相同，但错峰、错位充电，让充电资源的流转速度更快，辐射人群更多。

　　“这也是为何，最终测算出整个社区需要的充电口为275个，既能保证大部分车辆‘想充就充’的需求，实现充电设施‘应装尽装’，也避免过度安装造成资源浪费。”萧慧杰说。

　　安装在复兴中路553弄弄堂口的电子显示屏也大有乾坤。大屏幕不仅与下方车棚的导轨式充电桩联网，随时显示40个充电口的使用情况，还与小区保安室后台衔接，安保人员可随时查看车辆是否充满电、是否有烟感报警等情况。电力公司通过数字赋能，实时掌握了在充电池的健康状况，一旦发现在充设备电流异常，会第一时间通知社工和物业到现场排查，提前规避风险隐患。

　　思南居民区的充电设施全面升级后，社区干部持续向新来的租户介绍社区内丰富的充电设施，且价格按照普通民用电价计算，远低于在商业区充电的市场价。“接下来，我们会持续加强电动自行车使用安全的宣传，同时利用居民公约、微信群等形式，让更多居民知晓社区里的充电设施，共同监督和维护有序的社区环境。”瑞金二路街道相关负责人说。