经历了一系列丢人、撞船、搁浅窘闻后，首长生气了！美国海军终于停下来要反思反思了。

海军作战部长理查德森要求全军活动暂停，展开调查，以确定连续撞船和丢人事件之间的联系和原因所在。

活动暂停肯定可以避免撞船再次发生，官兵们恐怕需要大量的学习、复习相关的条令、手册和文件。

其实2017年开年之后，太平洋战区的破事就一直没停。

1月31日，巡洋舰“安提坦”号在日本横须贺附近搁浅，螺旋桨损坏，该船还将1100加仑的液压油倾倒在东京湾，随后舰长被撤职。

5月9日， 巡洋舰“尚普兰湖”号在朝鲜半岛国际海域与65英尺的韩国渔船相撞 。两船均无严重损伤。

6月19日，驱逐舰“菲茨杰拉德”号在日本海岸约50英里处，与菲律宾籍集装箱船相撞，水线以下被撞大洞，进水数百吨，多名水兵身亡，舰长当场重伤，现在已被撤职。

8月21日， 驱逐舰“麦凯恩”号与一艘化学品油轮在马六甲海峡附近相撞，水线处被撞大洞，大量进水，当场造成5名机组人员受伤，目前仍有5人失踪。

图为8月21日在新加坡海域拍摄的发生碰撞事故的美国海军“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰。

这还没把两次“丢人”（其中一次丢而复得）的事算进来。

然而，导致问题的原因其实非常简单——他们没空做好训练！！

听上去让人难以置信？然而这却是事实。

近些年高节奏的海外母港部署行动给舰员训练和装备状态都带来了不小的冲击，从2012年起，海外部署舰艇的装备状态都比本土部署的舰艇差，而且战备情况也不如后者。

美军现在进行海外前沿部署的主要是两个区域，以西班牙罗塔为母港的欧洲兵力和以日本横须贺、佐世保为基地的西太兵力。

两个区域相比，又以西太舰艇任务最为繁重，他们平常需要做的事很多，比如跟踪某国的弹道导弹、对某国进行航行自由行动，再不就是跟着潜艇跑。

而执行这些任务主要兵力只有一个驻日的第15驱逐舰中队，这个中队目前总共只有8艘“阿利·伯克”级驱逐舰，而且其中大部分还是“阿利·伯克”的第一代。

另有2艘巡洋舰，不在15驱逐舰中队，但部署在西太。

就这么点船，要干的事有那么多，维护保养的时间无论如何也不敢省，那就只好从人的身上挖潜了，挤一挤总还是有的！

于是正常训练的时间没有了！！

仅仅驻日水面部队的时间分配，就存在大问题：33%用于维护——伺候军舰，67%直接部署！没有训练时间！

美国空军当年从越南摸爬滚打回来，得出一个结论：如果一名菜鸟飞行员能活过前10次任务，那他就很难再被敌人搞掉了！这个数字也许过于绝对，但是道理千真万确：“老鸟”是攒经验攒出来的，人要进入状态是需要热身的。

回来后，美国空军搞出了著名的“红旗”军演，要得就是让“菜鸟”飞行员把这要命的前10次任务在家里做了，变成“老鸟”。

美国智库“防务与预算评估中心”的首席研究员布赖恩·克拉克就分析指出“水面部队现在是使用过度，我们老早就开始提这个醒。但问题是海军一直要这些船延长部署时间，结果他们就进行训练和准备的时间就只能越来越少，10年来，舰队的训练时长减少了20%-25%！”

所以，克拉克这样总结问题所在：水面部队已经处于过劳状态。问题是结构性的，关键是怎么提高训练水平。简单来说，就是出了事的没出事的舰船，都有一个毛病，没空训练。

（作者为《现代舰船》杂志主编，经作者授权刊载。原标题：“美军为什么老撞船，其实是犯了一个极低级错误！”，本栏目刊载时对文字略有修改。）