“应对气候变化,任何一个国家和领域,都无法置身事外。”今天,在2022北外滩国际航运论坛“绿色与低碳”专题论坛上,交通运输部国际合作司李冠玉副司长表示,如何在积极应对气候变化的同时,确保交通运输业自身的健康、可持续发展是大家共同面对的一大课题。
论坛由北外滩国际航运论坛组委会主办,上海海事大学、亚洲海事技术合作中心(MTCC)承办,以“绿色转型中的国际航运合作”为主题,来自英国、丹麦、法国、瑞典、比利时等22个国家和地区的近200名代表通过线上线下方式参会,其中120名代表出席现场活动。
【“任何国家和领域,都无法置身事外”】
航运的低碳转型离不开科技的创新。交通运输部国际合作司李冠玉副司长表示,我们要坚持提高航运智能化水平,加强智能船舶试点示范和推广应用,提升船舶能效水平,优化用能结构,深入推进船舶靠港使用案例,优化港口能源结构,加快形成低碳航运体系、技术体系。面向未来,我们要坚持系统观念、技术引领、合作理念,为全球交通可持续发展作出中国贡献。
交通运输部国际合作司李冠玉副司长。
“航运业作为能源消耗和碳排放的主要来源之一,推动航运业能源结构调整已成为时代趋势。”上海市交通委员会副主任王晓杰认为,上海国际航运中心建设从“基本建成”转向“全面建成”新阶段,推动航运业的高质量发展,应当继续大力推进绿色发展转型,深入推进全球航运共治,为解决全球经济问题贡献中国智慧、上海方案。
上海将加快海港专业化泊位和内河码头的基础设施建设,推动船舶改造,提高岸电设施覆盖率和使用率,推进船舶液化天然气动力能源加速设施设备建设,支持开展船舶清洁动力的集成,船舶大气污染物排放治理和智能监测核心技术研发,加强污染物防治,推动船舶和港口环保设施改造,加强船舶污染物接收转运处置和衔接,优化船舶污染物全流程监管机制,加强监测提升上海港船舶污染防治的应急能力。
上海市交通委员会副主任王晓杰。
【航运“去碳化”是复杂过程】
国际海事组织IMO确定,2050年将船舶温室气体排放总量减少50%的目标。对此,不少航运界的海外专家一致认为,技术革新将是航运业绿色低碳转型的核心,必须携手共进,加强国际间的技术合作,寻找脱碳解决方案。
国际海事组织伙伴关系和重大项目部负责人马朝智。
当前,燃料成为各国航运界实现碳中和、碳减排的主攻方向。国际海事组织作为联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构,该机构伙伴关系和重大项目部负责人马朝智强调,除了船舶设计和运营,还需要研究替代燃料,作为实现减排目标的手段之一。“为了实现航运脱碳的目标,我们必须携手共进,加强国际间的技术合作,寻找脱碳解决方案。”丹麦海事局局长安德烈斯·诺德赛斯先生认为,面对二氧化碳减排任务,航运作为一个全球产业,需要全球监管;既要考虑长期方案,也需要考虑短期方案。“使用液化天然气作为燃料,可以降低99%的微小颗粒物、99%的二氧化硫、92%的二氧化氮,降低23%的二氧化碳排放。”达飞轮船(中国)首席执行官何律铎先生提出,未来,生物燃料、生物甲烷、绿色氢气以及各种合成燃料、电子甲烷等等,也可作为航运燃料。
“航运绿色转型离不开全球航运产业链上下游的共同努力与密切协作,离不开技术创新和专业人才的贡献。”上海海事大学党委书记宋宝儒表示,上海海事大学将整合学校的科技、人才、专业、国际交流合作等方面的资源优势,继续发挥亚洲海事技术合作中心的平台作用,为全球航运的绿色低碳、可持续发展做出贡献。