“你们这个船什么时候开？多少钱一个人？”工作日上午的长风公园码头，眼见栈桥上一名白衣白帽、佩戴肩章和领带的船员模样男子，一群路过的游客好奇地询问。“快了，我们也希望能早点开！”船员说。

游客们不知道，他们提问的这名船员，正是苏州河水上游船“梦清号”的船长陈翠银。有着三十多年船舶驾龄的陈翠银，曾长期在长江和黄浦江上开货船和客船。今年8月，他被选调到苏州河上试航开船，和苏州河的缘分由此开始。

结缘

和陈翠银在长风公园码头碰面，他建议在一艘11客位的敞篷游船上接受采访，因为“船上空气流通好。”

不过，才坐下几分钟，记者就觉得在河水中微摇的小船上对着电脑打字有些困难，连忙建议换个地方聊。陈翠银笑着说：“你到底不是船上的人！我们换艘大点的船吧，大船不晃。”

陈翠银这么说，是因为他自己几乎天生就是“船上的人”。出身于渔民之家，船是陈翠银从小就熟悉的交通工具。以开船为业，也成了他顺理成章的选择。

一群路过码头的游客询问陈翠银游船何时可以正式开放

被选调到苏州河上开船之前，陈翠银在长江上开过货船。考出船长证书后，他来到黄浦江上开起了客船，曾是300客位“蓝黛公主号”的船长。

8月中旬，陈翠银接到当时就职的浦江游览有限公司的通知，得知自己和十多名同事将被选调到苏州河上开游船，马上就要开始一段时间的试航。

“接到通知，心情其实有些复杂。”陈翠银坦言，从开上千吨位的客船变成开仅二十多吨位的小船，心里有些没底。

“大船相对更好开。”陈翠银如此解释。原来的大客船上他是船长，还有大副、二副、三副、水手长和水手等一整个团队分工协作，大家各司其职，保障客船安全平稳航行。现在，苏州河上的小船仅20客位，每艘船只配一个船长和水手，几乎所有事情都需船长亲力亲为，苏州河航道更窄、浅滩也多，又是全新的挑战。

试航

但陈翠银不是看到困难就往后退的人。接下任务后思考一番，他立即行动起来，第一步就是去找在苏州河上开巡逻艇的老船长请教。老船长告诉他，在苏州河上开船，最重要的就是要熟悉航道，注意桥高、浅滩和转弯。

“开船熟悉航道，就像开车要熟悉路况一样，不然开不好船。”苏州河上桥梁多达33座，每座桥高度不一，风向、水流流向和桥体高度将直接影响游船通行。他自己先将这些桥梁的名称、分布情况和高度数据一一背下来，再带着同期来的船员们一起背记，确保每个人都足够熟悉航道桥梁分布情况。

“从水面到桥体高度最低的是浙江路桥，仅2.72米。在部分涨潮时段，途经浙江路桥的东段航线就无法通行。”他举例说。

陈翠银在“梦清号”游船上

苏州河上开船的另一大挑战，是密集分布的急弯，以及与之相伴相生的浅滩。

其中，华东政法大学段的苏州河“U”形弯达近180度，当游船从苏州河上游往外滩方向行驶，沿着河曲一转弯，右侧近岸处就是浅滩，一不小心就会导致船体搁浅。“这里集中了弯急、河窄、滩浅等好几种不利条件，行船时不容易看见对面来船，会船时也需要十分小心。”陈翠银说，苏州河上每一个急弯旁基本都有浅滩，这些地方很考验船长的技术和注意力，需要有一定的悟性才能把船开好。

航道是全新的，游船也是。在苏州河上试航水上游船前，陈翠银被派往位于浙江嘉兴的一家船厂，在附近的河道内首次试航。那是今年夏天一个近40度的高温天，汗流浃背的他第一次坐进“梦清号”的驾驶室，发动了这艘他开过的最小的船。4小时开下来，陈翠银心里踏实不少：“这艘船的稳性、灵敏度和速度都可以，上手不太难。”

看到缆绳收得不规范，陈翠银躬身整理

在临港滴水湖水域，“梦清号”也经历了一番考验。在滴水湖试航那天，正好遇上风浪天气。“梦清号”船体不大、驾驶舱不高，一个风浪拍过来，驾驶室前的玻璃上几乎全是水珠，但试航仍顺利完成。此后，“梦清号”才真正开启了苏州河的试航。

因为苏州河水上游船都是零污染、纯电动船舶，陈翠银也要求游船驾驶团队所有人都学会充电和应急充电等操作。看见靠泊的游船旁缆绳收得不规范，他也几乎是下意识地弯下腰就开始整理，直到把缆绳盘成一个规则的圆形卷，放到栈桥上才离开。

期待

今年9月17日，苏州河水上航线正式开通试航，一批受邀市民成为当日首批试航体验者。这些市民中有不少人家住苏州河边，对母亲河有着深厚的感情。当他们坐在游船上观赏苏州河水清岸绿的风景时，都不由连声赞叹。

能成为苏州河水上游船的首批船长，陈翠银也深感幸运。上个世纪90年代，当他在黄浦江上开着货船经过苏州河河口时，宛如黑龙般的苏州河水曾令他避之不及。“当时对苏州河的印象就是脏、乱、差，还很臭。没想到几十年后，苏州河水清了，风景也变得这么漂亮，在这里开船的感觉和想象中的很不一样。”

苏州河水上航线沿途风景

在苏州河上来来回回，陈翠银尤其喜欢从外滩码头到四行仓库码头段的夜景，觉得灯光亮起时非常美丽。苏州河边密集的历史建筑他也熟悉了不少，上海大厦、外滩源、邮政大厦、华政校园建筑……每一座建筑都有自己的内涵和故事，值得人们仔细探寻。

每次开船时，陈翠银还有个“小心机”，那就是每次游船经过充满弹孔的四行仓库，他都会将航速放到几乎最低。他希望以这种方式，默默地向曾在这里浴血奋战过的革命先辈致敬，将来也希望借此让船上游客更仔细地倾听那一段悲壮的历史，感受心灵的震撼。

现在，陈翠银不仅是“梦清号”船长，也是整个苏州河水上游船船长队伍的负责人。这个队伍中，有和陈翠银年纪差不多的经验丰富的老船长，更多的是从交通学校毕业没几年但聪明好学的年轻人。陈翠银的另一个主要任务，就是把这批年轻人带出来，让他们成为苏州河上独当一面的船长。

陈翠银带教年轻船员中

每当听到试航体验游客对苏州河的美景啧啧称羡，陈翠银心中总是充满责任感和自豪感。他希望能将船开得更稳、更好，未来能载着更多的市民游客从水上领略苏州河的美丽风景和丰富人文历史，让上海的母亲河被更多人知晓和喜欢。

游船试航以来，总会有游客询问什么时候可以来坐船，陈翠银总是笑着回答：“我们也希望早点开！”现在，他和同事们得到的最新消息是，苏州河上水上游船今年年内将会对公众正式开放。