8月23日，上海自贸区临港新片区发布《加快洋山特殊综合保税区高质量发展的行动方案（2022-2025年）》。根据行动方案，到2025年特保区目标实现区域经营总收入10000亿元以上、离岸贸易额500亿元以上、国际中转和集拼集装箱量550万标箱以上，以及保税创新业态进出口值100亿元以上的目标。

发布会上，洋山特保区保税船供公共服务平台上线启动；17家重点企业签约。据悉，特保区还将建设国际集装箱运价交易平台、“中国洋山港”船籍港平台、国际中转集拼平台等功能平台，发展保税维修检测、保税加工制造、保税研发设计、保税展示交易、跨境电商、离岸贸易等新兴业态；开展三期扩区区域规划、产业升级、功能配置等研究工作。

“从2016年开始，上海就在推动发展保税船供公共服务功能。但受制于尚未建立船舶供应服务体系，大量业务流向了新加坡、釜山等港口。”上海船东协会船舶管理专业委员会秘书长施国润告诉记者，保税船供公共服务平台在洋山特保区上线，有利于形成上海船舶供应结算中心，增强上海港的全球航运资源配置能力，提升国际话语权和影响力。

据介绍，平台将发挥洋山特殊综合保税区区港一体的制度优势、物流仓储设施齐全的硬件优势、高能级航运服务集聚的产业优势，吸引全球主要船供企业集聚，打造船舶备件、配件等“一站式”服务平台，与国际航行船舶保税油、保税LNG等共同构成洋山船供产业集群，力争在2025年前打造千亿级产业集群。

临港新片区管委会综保处副处长汤鹏表示，平台能通过数字化手段撮合供需关系——船公司通过平台提出需求，特保区协调供给方匹配需求，同时在过程中扩大备件配件的服务范围，逐步做大市场，未来整体规模有望达到万亿级。

发布会上，上海富远燃料油有限公司等首批国际航行船舶保税油加注地方牌照企业获颁资质证书。富远总经理崔祥密说，洋山港链接全球200多个重要港口，每年挂靠集装箱船舶万余艘次，国际航行船舶保税油加注业务需求量很大，但原先未颁证时无法开展此类业务，许多潜在客户都只得另寻他处。“我们前期准备工作已经基本完成，牌照下来以后，我们会以最短的时间开展业务，帮助上海港尽快提升保税油加注领域国际定价权。”

记者了解到，今年1至7月，洋山特殊综合保税区累计实现进出口额1001亿元，同比增长34%；2020年以来年均增速超过40%。今年1至6月，洋山特殊综合保税区累计实现经营总收入3286亿元，同比增长26%；2020年以来年均增速超过48%。

市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任、洋山特殊综合保税区管委会主任陈金山出席发布会。