《卫报》、《世界报》等西方媒体10日引述大量泄密文件称，美国网约车平台优步在2013年至2017年全球扩张期间，曾试图游说西方政界人士并藐视法律。根据被曝光的“优步文件”，该公司曾得到法国总统马克龙等政界人士的秘密帮助，引发外界关注。

“优步文件”

据外媒报道，超过12.4万份优步公司机密文件近日被披露给《卫报》，揭露了该公司在全球扩张过程中的种种内幕。

这些文件被媒体称为“优步文件”，已被《卫报》通过非营利性国际调查记者联盟共享。文件内容包括2013年至2017年间的电子邮件和文本，揭示了优步高管和工作人员之间的对话和会议。

当时，优步正在联合创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的带领下，寻求将业务扩张至巴黎等主要城市，《卫报》称其“即使违反法律和出租车法规”也在所不惜。文件显示，优步高管曾承认公司“非法”，还有人称他们已成为“海盗”。

在全球扩张期间，优步提供大量补贴，用激励措施和低价模式吸引了大量网约车司机和乘客。为了达到目的，优步不仅打压传统出租车市场，还向各国政府施压要求修改法律，为基于网络平台的零工经济工作模式铺平道路。

这自然引发强烈不满。文件显示，为了平息针对优步的不满和反弹，争取修改出租车和劳动法规，优步2016年计划在游说和公关方面花费9000万美元。

《卫报》称，优步的策略往往是越过市长和交通部门，直接接触“权力中心”。

在此期间，优步高管曾与德国总理朔尔茨（时任汉堡市市长）、美国总统拜登（时任美国副总统）、法国总统马克龙（时任法国经济与财政部部长）等人接触。

文件显示，拜登曾在参加达沃斯世界经济论坛时耽误与卡兰尼克的会面。对此卡兰尼克给同事发短信称：“我让我的人告诉他，每迟到一分钟，和我对话的时间就少一分钟。”

马克龙扮演了什么角色？

在优步与“权力中心”的一系列接触中，马克龙所扮演的角色受到广泛关注。

马克龙与优步的接触始于2014年。是年10月，马克龙与优步时任CEO卡兰尼克首次会面。当时，银行家出身的马克龙刚刚被任命为法国经济与财政部部长，他将优步视为经济增长和就业机会的来源，热衷于提供帮助。

但优步在法国的起步并不顺利。据英国广播公司（BBC）报道，巴黎是优步在欧洲的首次“试水”，但却遭到当地出租车行业的强烈抵制。

泄密文件显示，马克龙与卡兰尼克很快熟络起来，两人至少进行了四次会面，多次为秘密会议。优步高管与法国政界人士还达成了一项秘密“交易”。

2014年，优步在法国推出UberPop服务，允许无证司机低价提供服务，引发法国出租车司机强烈抗议。2015年6月25日，抗议活动演变为暴力冲突。一周后，马克龙给卡兰尼克发短信，明确表示愿就修改法律提供帮助。

当天，优步宣布暂停UberPop在法国的业务。几个月后，马克龙签署一项法令，大幅放宽对持证优步司机的培训要求，再次引发出租车司机不满。

对此，马克龙发言人回应称，马克龙当时作为财长，“自然而然”地会与许多公司会面和互动。这些年来，服务行业发生巨变，必须通过消除行政和监管障碍来促进这一转变。优步则称，UberPop的暂停和此后的法律变化毫无关系。

法国反对派则对马克龙予以谴责。左翼政党、法国共产党代表皮埃尔·达雷维尔(Pierre Dharreville)已呼吁议会对此事件进行调查。

优步如何回应？

除了游说政界人士外，优步还被扒出了不少“黑历史”，包括阻碍官方调查，罔顾司机利益等。

根据泄密文件，2016年，当巴黎和其他欧洲城市进一步爆发“反优步”抗议时，该公司内部曾担心优步司机可能遭遇暴力，但优步前CEO卡兰尼克对此不以为然。报道称，该公司反而试图利用其司机遭受的暴力，博取公众同情。

此外，优步还利用“自毁开关”妨碍执法部门执法。如果警察找上门来，优步将通过使用“自毁开关”，阻碍执法人员获取公司敏感数据，比如司机名单等。

文件显示，卡兰尼克曾亲自下令使用“自毁开关”，防止突袭的警察进入系统。该技术至少在加拿大、比利时、印度等六个国家使用过，在法国则至少使用过三次。

对于这些“黑历史”，优步如何回应？

对此，优步第一时间发表声明，强调公司自2017年现任CEO科斯罗萨西接任以来，已着手改变公司的营运方式。现在的优步已“脱胎换骨”，九成现任员工是在科斯罗萨西上任后加入。

声明还称，“过去发生的事与公司现在的价值观并不相符”。不过，声明并未对《卫报》和《世界报》的任何指控予以否认。

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