这段时间，由于疫情影响，长三角铁路客流低迷，但好消息是，长三角货运情况很好，多项货运指标创历史新高。4月份，长三角铁路累计发送货物超1700万吨，同比增加79.3万吨，同比增长4.88%；日均装车卸车、单日装车卸车等多项货运指标均创历史新高。5月1日装车完成13731辆，刷新单日装车量历史最高纪录，货运业务量呈现强劲增长态势。

原本用于客运的部分铁路运输能力已腾了出来，向货运集中。

海铁联运能力正在加强。长三角增加了海安—上海芦潮港、常州—宁波穿山港、盐城北—宁波北仑港等4个班列线条。在无锡，当地交通运输部门引导相关企业弃陆改铁，提升海铁联运运能。4月份，无锡至上海芦潮港海铁联运发送3692标箱，同比增长89%。

芦潮港中心站海铁联运业务量，已占上海地区业务量90%，车站进出集装箱大部分与进出口业务有关。中铁集装箱运输有限责任公司统筹安排好芦潮港中心站区运输资源，每日保证开行10对以上海铁联运班列，日均应急保供物资在20箱以上。4月份芦潮港中心站海铁联运集装箱运量突破5万TEU，达到50370TEU，创单月最高纪录；4月4日装卸车突破千车大关，达到1038车，创单日最高纪录；4月20日装车实现505车的历史最高纪录。光伏组件、家纺、办公家具、汽车零配件、冰箱等进出口物资通过铁路和港口快速流通，确保内地货物快速出海，海运进口货物快速运抵内陆地区，有力有序有效推动企业复工复产，为确保产业链供应链安全稳定提供运输服务支撑。

4月下旬，合肥某企业销往欧洲的一批液晶显示器急需运往上海港装船发运，如货物不能按时到港，将面临延期交货及船期舱位损失的巨大压力，铁路部门量身设计“合肥—上海”定制化运输方案，从申请船公司放箱到空箱调运至合肥再装货回上海，全程控制在一周时间内。

长三角中欧班列、中老铁路国际货运列车、海铁联运班列常态化开行，不仅让上海、浙江、江苏、安徽本土企业吃下“定心丸”，为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道，缓解了航空、公路等因疫情防控需要停开或者减少开行造成的供需矛盾。

此外，长三角铁路也在疫情保供中发挥了重要作用。一袋袋大米、一筐筐蔬菜、一箱箱食品药品等物资乘火车驰援而来，第一时间被卸下出货，配送到上海的千家万户。4月份铁路到达援沪重点防疫物资和生活保障物资达4011车、13.3万吨。