这段时间，由于疫情等各种因素，长三角物流受到一定影响。好消息是，各地利用多种物流运转方式，尽快疏通物流堵点，全力保障货物畅通。

“陆改水”最近很火，长三角不少内河港口忙碌起来。

在安徽芜湖港，借助“上港集团—安徽港航”联合服务中心平台，实现“空箱前置、服务前置”，为“陆改水”提供空箱资源。又依托芜湖—上海联盟穿梭巴士货运量大、船期稳定、对外接触少等特点，减少疫情带来的陆运交通管制影响。目前，安徽省内外贸企业使用水路转运集装箱的比例不断提升，成功吸引美的、奇瑞、晶澳、悠派、格力等多家进出口企业。今年一季度芜湖港集装箱吞吐量同比增长11.67%。

在江苏扬州港，泛亚航运与上海集运扬州公司以及中粮面业扬州公司协同，发挥长江“陆改水”通道运输优势，4月4日至4月9日，5天内连续安排扬州航线三艘船舶，完成500吨面粉保供物资运输，确保物资快速抵达上海投入食品生产。4月14日至17日，泛亚航运接到江苏移动的紧急运输需求，调配集卡，安排船舶，用了72小时把一批方舱建设物资从南京运至上海浦东，保障了上海多个方舱通信基站投入使用。

空路也打通了。4月17日中午，一批货物搭乘阿特拉斯航空货运包机抵达苏南硕放国际机场。这批货物里包含着海力士、海太半导体、卡特彼勒三家企业生产急需的进口设备和生产原材料，共计20多吨。该趟航班顺利抵达，意味着无锡暂停了近10个月的普货航空运输得以恢复。无锡海关对空运进出口业务进行流程再造，严格入境疫情管控，同时重新规划人流、物流动线，保障区域性航空枢纽畅通。

铁路也用起来了。在无锡，4月19日，一批医用图像打印机从无锡综保区内装柜和报关出区，通过公路转运到河南郑州，搭乘“中欧班列”前往比利时列日。这是该公司近2个月内第3次通过“中欧班列”完成货物出口。除了“公铁联运”，还有“铁铁联运”，今年1月无锡与徐州的“中欧接续班列”达成初步合作，3月以来已有7个40英尺集装箱采用这种模式，通过铁路转运铁路的方式发往德国汉堡及俄罗斯莫斯科。

在南通，仟得电动工具有限公司参加了本届广交会，产品多销往越南等东盟地区，货物以前多从上海港出海，最近公司选择通过海安至东盟班列运输，比先前全程水运至越南岘港节省约5天，运行时效大大提高；此外还避免了从南通到上海港货车司机紧缺、运力告急的问题，直接在海安交付上班列。

畅通物流，也需要长三角各城市之间通力合作。近日，通过宁波、合肥多部门接力，两批来自合肥的70辆安凯客车全部在宁波舟山港完成卸货。此前，安徽安凯汽车股份有限公司接了笔大订单，共800辆客车，这是墨西哥的政府项目，也是迄今为止中国客车出口墨西哥的最大订单。不过受疫情影响，订单面临无法及时出运的风险。合肥市合作交流办向宁波发函，协调支援，宁波海关与相关代理企业、码头取得联系，提前介入，在通关、船舶申报、卡口监管等环节开辟“绿色通道”，顺利分批出海。