顾洪亮是奉贤公交二分公司的一名普通驾驶员，也曾参加奉贤区“贤锋队”，曾于2020年3月参与奉贤公交“机场接驳车”突击队。此次疫情突袭申城，奉贤区于3月28日5时起进入封控状态，顾洪亮第一时间申请参与支援。4月3日，他正式上岗，执行奉贤区医护人员的接驳任务。4月6日，当记者与顾师傅通话时，他已近三天没有好好睡过一觉。才刚放下电话，他告诉记者自己又“接到了新的任务”……    

以下是顾洪亮的自述：

这轮疫情刚开始时，我就表达了参与支援的意愿，但通知是在3月27日突然接到的。

那天，领导发微信给我，让我看见后立刻回电，我的心里“咯噔”了一下，第一反应不是支援的事儿，而是从头到尾、仔仔细细地反思了一遍自己最近有没有在工作中出问题，忐忑不安地回了电话后，我才知道是支援的通知来了。根据领导要求，我将公交车停到金海路公交站，做好常规的车辆清洁工作后，便赶紧回家整理换洗衣服、等待正式上岗——我不是第一次参与支援了，这些“动作”我也并不陌生。要有一段时间不能回家、保持随时待命的紧张状态，这些心理准备我都做好了。

左等右等，上岗的通知就是不来。3月28日起，奉贤区进入了封控状态，还在家里待命的我有点着急，担心是不是公司把我遗漏了，还反过来打电话询问了领导。我妻子倒是很开心，每天支使着我做饭。仔细想想，做驾驶员19年了，陪伴家人的时间确实少了点。一直到4月2日傍晚，终于有人来接我上岗了，我没来得及吃晚饭，立刻办了出门证、提上箱子便要走。关键时刻，妻子又让我放心去，她说没有大家，哪来小家。当晚8点，我入住了酒店，接送区内医护人员往返方舱医院的工作就这样交到了我的手上。

△顾洪亮在工作岗位上。

按照安排，医护人员每天会分6批前往方舱，每一批间隔4小时，第一批在每天早上七时左右出发。但4月3日是我第一天上岗，执勤的车辆又曾运送过物资，有些灰尘，所以那天我五时就起床了，检查了车辆的灯光、轮胎、刹车，还清理了所有的车椅和地面。我想着，接送医护人员的车总要干净些，能让辛苦忙碌的他们坐得舒心点。

其实，和2020年支援浦东机场接驳转运的任务比起来，这次的驾驶时间要短得多，从医护人员的住宿地到方舱医院，单程也不过10来分钟，但难就难在往返次数多。在2个班次中间间隔的4个小时内，我要在方舱医院等待陆续下班的医护人员，把他们送回去休息后，再开回来等待下一批医护人员返程。不过，由于要排队脱卸防护服，即使是同一批下班的医护人员，第一位和最后一位之间也常常要间隔一两个小时。所以，我就决定多跑几趟，几个几个地送，我觉得医护人员们宝贵的休息时间，不应该浪费在等车上。平均每天算下来，我要在这段路上往返四十多趟。说实话，到后来绕得都有些晕了。

△顾洪亮的闹钟。

让我措手不及的是，才干了半天，原本和我一起负责接驳工作的另一名驾驶员就被临时抽调，同伴一走，我就得额外承担突发的接驳任务。但特殊时期人手紧张，我想自己必须坚持一个人“战斗”。没想到，年过四十的人了，这一坚持，就坚持了36个小时。期间也不是完全没有休息的机会，比如等待医护人员下班时，我可以在驾驶室眯一会儿，不过总也睡不踏实，老记挂着有没有人出来、手机会不会响、会不会耽误了重要的事……

其实，我也只是做了自己能力范围内应该做的，只是奉贤公交这次抗疫大军中的普通一员。我们不会治病救人，最拿手的就是开车。除了我之外，奉贤公交的很多同事们也在支援区内的转运、接驳工作，还有不少人24小时在单位待命，就为了能随时出发。这两天，我看到很多医护人员一上车、歪着头就能睡着，我觉得跟他们比起来，我们也不算辛苦！