1月27日，上汽集团宣布将与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带连接各自优势资源，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。该基金将积极推进高性能汽车芯片研发生产，以及汽车电子创业项目投资，未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。

芯片相当于汽车的“大脑”。只有大脑足够聪明，汽车才能真正成为移动的智能终端。如今，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化、智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础。然而，中国汽车半导体主要依赖于进口，本土汽车半导体产值只占全球份额不到5%，部分关键零部件进口率更是达到80%到90%。汽车上的“中国芯”，已成为国内汽车行业大力攻坚的重点领域。

上汽大众生产车间（新华社）

上汽集团作为中国汽车龙头企业，积极瞄准行业未来发展制高点，“十四五”期间将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。在汽车芯片领域，上汽集团已推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用；同时，以产业投资赋能技术创新，投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等十余家芯片公司，不断加快汽车芯片产业链布局。

上海微技术工业研究院是集研发、工程、产业化于一体的研发与转化功能型平台，拥有全国首条8寸“超越摩尔”研发中试线。根据摩尔定律，元器件的体积限制会让晶体管电路性能难以再提升。而“超越摩尔”其实是在系统集成方式上进行创新，系统性能的提升不再靠单纯缩小晶体管尺寸，而是更多地靠电路设计以及系统算法优化来实现。

为进一步提升产业链现代化水平，突破我国车规级芯片“发展瓶颈”，上汽集团和上海微技术工业研究院发起设立汽车芯片工程中心，将不断联合汽车和集成电路产业链合作伙伴，共同建设车规级芯片设计和中试的公共平台，并依托“国产汽车芯片专项基金”，积极推进车规级芯片量产线项目，打造面向未来的车规级集成电路生态圈。