今日（31日），临港新片区平霄路油氢合建站正式投入运营。这个站的能源标牌，除了92号汽油、95号汽油和柴油外，蓝色的H2（氢气）显得尤为亮眼。早晨8时，记者看到站内已有两辆氢能源公交车，正等待加氢上路。

据悉，10月份运营的临港7路公交车已采用了氢动力系统，未来中运量T2、T6线列车也将采用氢动力。据了解，到“十四五”末，临港新片区将完成1500辆氢能车辆应用，建成各类型加氢站点14座，年氢气供给量不低于1.4万吨。

车辆加氢一共分几步？

平霄路油氢合建站位于临港奉贤园区平霄路820号，与常规加油站不同，平霄路油氢合建站多了两条蓝色的氢能专用车道。

不仅加油站的外观有明显区别，加氢与加油在流程上相似也略有不同。工作人员现场向记者展示了加氢全流程：

车辆到站后，加氢人员首先要释放人体静电，确认车辆电源是否处于关闭状态。

检查完毕后打开车辆的加氢盖，用可燃气体探测器检测车辆周边是否有泄漏氢气，确认无泄漏后再通过静电接地夹释放静电。

随后将加氢枪插入车辆加注口，再次用探测器检测一遍是否有氢气泄漏。

确认现场安全后点击操作面板输入加氢量，等加氢机加注结束自动跳闸，工作人员拔掉加氢枪和静电夹，合上加氢盖即可。

据悉，平霄路油氢合建站由中国石油、申能集团和临港城投共同投资的上海中油申能氢能科技有限公司开发建设，是临港新片区首个油氢合建站项目，紧邻以氢能产业为概念的中日（上海）地方发展合作示范区，也是上海燃料电池汽车“百站、千亿、万辆”计划的主要组成部分。

上海中油申能氢能科技有限公司副总经理薛克鑫介绍，该站集加氢、加油、充电、便利店等服务于一体，占地面积2943.6平方米。其中加油部分设30立方米油罐4只，四枪式加油机4台；加氢部分设固定储氢瓶18立方米，35兆帕双枪加氢机2台，45兆帕/500公斤液驱压缩机2台，氢气加注能力为1000公斤/12小时，并预留了70兆帕储氢瓶组及压缩机空间。

加氢10分钟续航350公里

该站投运后不仅能够满足临港奉贤园区成品油需求，还是中运量T6线氢动力列车的重要保障设施，同时满足临港奉贤园区氢燃料通勤车、物流车辆加氢需求。“临港新片区靠近洋山港，重型集卡车特别多，而传统的重卡、公交车所需的能源是柴油，这些大型车辆柴油用量很大，是碳排放的‘大户’，氢能在交通领域的应用，也是为了更好地服务‘双碳’目标。”薛克鑫告诉记者。

薛克鑫以公交车为例，氢能源车的公交车仅需十分钟左右就能加注20公斤氢气，加满一次氢气可续航350公里，与电动车相比优势明显，与柴油相比更加环保，车辆行驶过程中零碳排放。

目前正值上海冬高峰能源保供关键时期。申能集团相关负责人介绍，“双碳”背景下，申能集团与中国石油进一步携手，共同谋划低碳转型，提前布局氢能产业。平霄路油氢合建站的顺利开业，标志着双方在氢能领域的合作结出了第一颗“硕果”。投运后的油氢合建站将有效保障临港新片区氢能的需求，为新片区氢能产业的快速发展奠定良好的基础。未来，申能集团还将继续会同中国石油等合作伙伴，进一步深化与新片区的各项合作，用实际行动助力新片区发展再上新台阶。

除了本次投运的平霄路站外，中国石油和申能集团也在积极推进主城区公交停保场、同汇路等多个加氢站点的建设准备工作。

刷新同类项目新纪录

平霄路油氢合建站于2021年1月8日取得土地，12月份完成各项竣工验收、设备调试及经营许可办理，历时354天，从项目报建到竣工验收各环节均实现了无缝对接，刷新了同类项目的最短时间纪录，实现了“当年取得土地、当年完成建设、当年投入运营”的目标。

据了解，临港新片区氢能产业已形成产业链、应用场景、制度创新和综保物流等四大优势。自2020年2月以来，临港新片区先后出台了一系列氢能产业发展政策，今年11月更是推出了高含金量的《关于加快氢能和燃料电池汽车产业发展及示范应用的若干措施》，具体包括支持关键核心零部件研发制造、支持氢能供应链建设、支持应用场景建设、大力构建产业生态等22条激励措施，在临港新片区积极打造国际氢能谷。

为助力国际氢能谷建设，到“十四五”末，临港新片区将完成1500辆氢能车辆应用，建成各类型加氢站点14座，年氢气供给量不低于1.4万吨，构建工业副产氢和可再生能源制氢有机结合的氢源保障体系，把临港新片区打造成为上海氢能发展先行先试区、综合示范区和产业引领区。