你能想象吗？在城市深邃的地下，不需要工程师人工决策、手动操作，被称作挖隧道神器的盾构机能够通过“人工智能”自己挖出一条条地铁、公路隧道。虽然重达千吨，但“人工智能”控制施工的盾构工程，其质量控制、风险控制水平甚至比人类工程师的作品更优秀。

上海正在探索推进盾构机“无人驾驶”。解放日报·上观新闻记者12月6日获悉，日前上海城建集团与华为签署全面合作协议，将在城市地下空间建设、智慧高速解决方案、智慧城市建设运营等领域开展全方位合作，为包括上海在内全国城市的数字化转型提供“中国方案”。

上海城建在盾构领域具有国内领先的优势，制造了中国第一台具有自主知识产权的国产盾构，以及国内第一台14米级超大直径泥水盾构。“今年4月，我们还实现了盾构的‘自主巡航’，这就好比当前新能源车的辅助驾驶系统，盾构能在精准感知施工信息的基础上，快速判断自身状态并认知周边环境特征，在特定工况下按照既定轴线实现自主掘进，过程中不需要人工介入。”上海城建上海隧道公司负责人表示。传统盾构实现无人化、数字化的难点，在于人工智能算法的开发、盾构周边环境的数据感知，而这正是华为的强项。引入华为技术，将提高盾构的“自主巡航”能级，推动盾构加快进入无人驾驶阶段。

城市是生命体、有机体，城市的基础设施也会偶尔有“头疼脑热”，需要在管理中提前预判和解决风险。

上海城建承担了全市95%以上的市管交通基础设施运营管理。“我们已经在多条大型隧道设施结构内部，均已安装监测设备，用于监测结构沉降、渗漏水、变形、位移等关键数据。仅仅在大连路隧道，就已经安装了超过300套基于5G技术的物联网感知设备。”上海城建城市运营集团相关负责人表示，这些设备等于让基础设施有了“生命体征”，一旦发生了诸如隧道漏水、沉降等灾害，能第一时间通过数据传输向管理者报警。

依托华为数字化技术，上海将建立更精确有效的基础设施“健康档案”。比如拓展智能化设备的监测精度广度，以及结合城市最小管理单元领域展开深入研究与探索，从隧道、桥梁、公路到港口、工地，为每一类设施、每一个场景提供个性化的定制方案。