11月5日，第四届进博会开展首日，不少参展商都亮出了“看家本领”，纷纷打出“最新”“首发”“首创”吸引眼球。

不过，记者发现，明明是以“进口”为主题的展会，“本土化”却成为不少企业的参展亮点，这在汽车展区尤为突出。

行进至第四届进博会，为何汽车展区内的参展商们纷纷开始“不务正业”？“作为‘四朝元老’，我们发现，进博会虽然以‘进口’打头，但其实质是一个促进经济全球化繁荣的开放交流盛会。”特斯拉全球副总裁陶琳说。

特斯拉展台

进博展台上的“中国造”

今年进博会，特斯拉把上海超级工厂“搬”上展台，观众沿着展台走一圈，就如同完整参观了特斯拉上海超级工厂。其中一大亮点是，特斯拉本土化进程中备受关注的特斯拉上海超级工厂数据中心也在进博会上进行了展示。“特斯拉上海超级工厂数据中心用于存储工厂生产等中国运营数据，是特斯拉践行中国规范、保障车辆与数据安全的重要举措。”特斯拉展台工作人员对记者表示。

彼欧集团是全球领先的汽车零部件供应商，今年是第一次参加进博会。首次亮相，彼欧展台就把“C位”留给了乘用车用的“高压四型储氢瓶底盘模块”，这是该产品亚洲首展。记者看到，一套储氢模组包含6个黑色单瓶，从外观上，看不出什么名堂。不过亚洲市场部经理王震尧对记者表示，该套产品5分钟便可注满氢气，保证乘用车500公里续航里程，是未来传统燃油车和电动车的强有力替代者。

如今，彼欧已在全球布局了25个研发中心，其中氢能研发中心分别坐落于法国贡比涅和中国武汉，位于武汉的亚洲研发中心已经完全具备氢能产品开发能力，并在2019年生产出中国第一个储氢罐样件。“在过去的一年中，彼欧在中国建设了中国新能源工程团队，并着力提升本地化能力。”王震尧说。

彼欧公司展台细节

随着造车“新势力”崛起，不少传统汽车品牌也开始布局中国纯电动汽车市场。本田汽车在本届进博会上展示的全新纯电动品牌“e：N”，就是以中国团队为中心，从中国消费者的需求出发“量身打造”的一款纯电动车。按照本田“掌门人”三部敏宏的说法，中国在新能源领域已经走在全世界最前沿，所以本田将以中国为核心，以推进其电动化战略加快落地。

从零部件到整车，从设计、研发到生产，外资汽车品牌无一例外地开始走上了一条“本土化”之路。

进口“成品”到进口“理念”

“进口”和“本土化”这两个看似迥异的经营状态，其实是企业发展成熟和行业繁荣的必然进化路线。

2013年，中国汽车市场仍是合资车和进口车的天下，当年特斯拉以整车进口的方式首次入华，其开创性的技术为中国的车企和消费者们上了一课。“但是，受国际运输、关税等多种因素影响，我们也得付出更多的钱，才能买到国外同类产品。”一位特斯拉首批车主坦言。

但如今，中国汽车市场不仅成长为全球最大的消费市场，更成为技术创新最为活跃的市场之一。一组数据显示，2020年，中国汽车销量占全球总销量的32%，其中新能源汽车的销量连续3年突破百万辆。并且，由此带动的移动互联、人工智能、辅助驾驶等新技术的开发应用，成效显著。

“在新的市场环境下，进口整车对特斯拉来说其实已经不是最优选，进口‘理念’才是。”陶琳表示。因此，特斯拉不仅将上海超级工厂“搬”入本届进博会，更通过白车身、电机、电池等“骨骼肌肉”展示其先进制造的理念。“先进‘理念’引入中国后，上海超级工厂不断地技术革新和生产流程优化，不仅使中国消费者现在购买特斯拉同类产品的价格低于国外，也成为特斯拉在华发展的更优选择。”

“我们早就察觉到了‘理念入华’的趋势，这也是对‘在中国，为中国，及世界’最好印证。”佛吉亚中国区总裁唐德福与特斯拉“英雄所见略同”。从前，佛吉亚是将集团的最新技术带到中国，做本地化应用；现如今，前沿的理念和技术要结合中国消费者、客户的需求，开发量产，最先落地，进而推广至其他市场。

彼欧公司进入中国十几年，其传统业务在短短几年内都做到了中国市场头部，也与引入“理念”密不可分。王震尧介绍，彼欧集团在中国的30余个工厂中，大部分都设立在客户工厂周边，坚持与中国客户共同成长。

在中国找到成长新沃土

进博会开幕前一周，特斯拉上海研发创新中心正式落成并投入运营。当天，特斯拉中国就提出，希望可以看到上海研发创新中心发展成与美国研发中心同等规模的综合型研发中心，中国研发团队也在全球舞台上扮演更加举足轻重的角色。

“不久的将来，不仅中国制造车型可以达到近100%的本地化率，或许还可以见证完全由中国团队独立设计并生产制造的车型行驶在中国公路上。”陶琳透露。为了实现这一目标，特斯拉将继续加强与国内产业链伙伴的技术合作，提升供应链国产化率的同时，推动与中国本土经济相互融合，实现共同发展。

大众汽车展台

今年，大众汽车集团也把在中国工厂交付的汽车带到了进博会展台上。大众汽车相关负责人表示，位于大众安徽的第三家MEB工厂将于2022年年中竣工，并于2023年下半年开始生产新能源车型，到2026年，大众安徽还将推出基于纯电动、全面互联的可扩展系统平台打造的纯电动汽车。到2025年，大众合资公司开迈斯新能源科技有限公司（CAMS）将在中国布局32000个充电终端，为中国电动汽车消费者提供一流的充电体验。所有这些努力都旨在实现集团至2030年在华推出50余款车型且其中40%为新能源车型的宏伟目标。

三年来，中国市场日新月异，但也有许多从未改变：进博会的总展览面积一步步扩容，来自更多国家的多领域企业在这个平台上捕捉发展机遇，国别和企业数量均逐年攀升，越来越多的海外市场中的“老字号”品牌在中国本土不仅扎下了根，发展也越来越好。

“特斯拉是新品牌，未来将与众多海外‘老字号’一起，通过进博会的舞台积极展开交流，助力经济全球化发展与行业繁荣。”陶琳说。