会飞的汽车、半个球场大的巨型轮胎、豪华酷炫的高端轿车……过去三届进博会，汽车馆里总有一些展品给人留下深刻印象，成为进博会中火热的谈资。但在今年进博会，汽车馆里虽然缺少了一些在外形上可以夺人眼球的展品，却依然引领着当下制造业的发展潮流——汽车行业如何更好地实现低碳目标。

“进博会汽车展区的新技术密度将会比普通车展更高。”组展方有关负责人表示。 

图片变展品，绿色目标更近一步

去年进博会，一幅巨型海报出现在美国通用汽车展台，上面展示的是一辆概念车——悍马超级电动皮卡。一年之后，这辆超级电动皮卡终于开出海报，驶进“四叶草”2.1号馆，并将于2021进博会开幕之时完成全球首秀。 

“相信你们见到悍马超级电动皮卡时，会跟我一样震撼。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历介绍，震撼不仅在于其超前设计的外观，更在于其对通用汽车来说，是一款革命性的产品。 

“这款产品基于奥特能（Ultium）电动车平台打造，代表着通用汽车跨越传统的新发展方向。”通用汽车方面表示。奥特能是通用汽车为电动车打造的专属平台，涵盖了通用汽车自主研发的核心三电技术——电池、电机和电控。未来，它将通过规模效应和产品衍生能力推动电动车的普及与普惠。 

除了悍马超级电动皮卡，本次展出的雪佛兰Silverado皮卡未来也将推出奥特能纯电动车型。与此同时，中国首款奥特能电动车型凯迪拉克LYRIQ智能豪华电动SUV的国产工作也正有序推进。 

柏历表示，通过参加四届进博会，通用汽车不仅可以通过这个综合性的展会摸清中国的市场需求，将“四叶草”打造成“展品变商品”的舞台，还能通过这个世界性的平台彰显企业实现“零排放”愿景的决心，展现企业对于消费市场、汽车行业和全球可持续发展的前瞻思考。“我们立志到2035年实现所有新款轻型汽车的零排放，到2040年实现全球产品和运营的碳中和。” 

“化整为零”，零部件企业先走一步 

围绕“双碳”目标，整车企业纷纷在进博会推出相关平台和量产车型，而作为整车企业的产业链上游，各零部件企业也纷纷对标“双碳”开动脑筋。比如，伟巴斯特、米其林、博世等世界500强汽车零配件企业都带来了很多前沿产品。 

往届进博会，米其林曾因为巨大的轮胎而成为场馆中的明星。而本届进博会，米其林则希望观众们把目光从轮胎拓展至其他零部件——氢燃料电池。为此，米其林将在展台中放上一台LMPH2G氢能源赛车，这是米其林结合赛车和氢能移动出行的特殊产物。 

米其林中国区总裁、首席执行官伟书杰介绍，进博会展示的LMPH2G氢能源赛车是“亚洲首发”，将从整体展示米其林参与“可持续”“减碳排”相关技术和解决方案的实力。 

进博会的前瞻性和引领性，吸引了更多“弄潮儿”的加入。彼欧公司作为国际氢能委员会的成员之一，在氢能的产业链中深耕多年，并一直致力于氢燃料电池技术在全世界范围内的推广应用，今年将第一次参加进博会。本届进博会，彼欧公司将展示最新开发的70Mpa高压四型瓶产品，以及为商用车和乘用车各个细分车型而提供的全系列的产品解决方案，同时还将介绍彼欧新能源在中国的本土化进展。 

“彼欧公司其实已进入中国十几年，但过去主要发展传统业务，比如油箱和外饰，都已做到市场头部。现在，借助进博会，我们想继续在新能源的产品上践行本土化战略，与中国市场共同成长。”彼欧公司有关负责人表示。 

除了备受关注的电池，轮胎、车灯、车窗等其他零部件也成为整车实现低碳绿色目标的关键载体。 

比如，针对中国市场的节能减排，伟巴斯特特地将新一代可开启太阳能全景天窗带来进博会。该款太阳能全景天窗集成了高效太阳能电池单元，所发电能可以为电加热器模块供电，预热电动车电池包，从而有效改善电池包在低温下的电能输出效率。在太阳能理想的条件下，每年可以为车辆增加续航里程达2000公里。而在夏天高温停车时，太阳能组件也能驱动鼓风机，实现车内通风换气，有效降低车内温度，提升驾乘舒适性。 

伟巴斯特有关负责人介绍，由于中国的新能源车发展全球领先，所以进博会展示的相关节能减排产品也是“全球首发”，“这里已成为我们检验新产品受欢迎程度的重要平台。”