今年以来，我国已成功实施了空间站建造任务的4次发射，第五次发射任务定于10月16日0时23分。其中包括被称为“太空母港”的天和核心舱，派出两位“太空快递小哥”派送物资，安排两批共6名航天员“出差”外太空。

执行神舟十三号载人飞行任务航天员翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员于16日进驻空间站后，将分别开启天舟二号和天舟三号货运飞船舱门，进一步开展再生生保、在轨维修等技术验证和应用，转移物资和废弃物，视情进行出舱活动。驻留期间，还将择机利用天舟二号进行机械臂转位验证试验。航天员驻留180天后返回地面，任务结束后全系统完成评估，转入空间站建造阶段。

神舟十三号载人飞船将实现多个首次：首次与空间站三舱组合体自主快速径向交会对接；首次长期在轨停靠6个月，实现4个载人航天器形成组合体长期在轨飞行；首次具备天地结合多重保证的应急救援能力。

三个“首次”任务中，径向对接“首秀”最先上演——神舟十三号飞船由后向绕飞至天和核心舱的下方，在垂直方向上与天和核心舱对接。神舟十三号在径向对接口停靠后，帆板将长期被空间站大型柔性太阳电池翼和大柱段舱体遮挡，导致载人飞船在光照区供电能力受到影响，需要空间站为飞船并网供电。

而这，就需要对轨道舱配电器进行多项适应性更改，以达到径向对接后的供电需求。在极其有限的设备空间里，中国航天科技集团八院805所的设计师对内部器件安装位置及安装方式均进行了大范围调整，并通过鉴定级力学试验、热学试验、电磁兼容试验，验证产品的可靠性和安全性。在神舟十二号飞行任务期间，805所还开展了空间站并网供电试验，证明未来神舟十三号将可通过这条并网专线获取需要的电能。

804所测控与通信子系统对视频话音、遥控遥测、空空通信链路，进行了全面分析与复核，确保飞船在双目标测控区内，可以独立与地面进行遥测信息传输，这是载人飞船的一条特有的信息传输带。

从神舟八号改进型飞船至神舟十一号应用型飞船，中国载人航天工程历经空间交会对接任务、空间实验室任务的考验，而今，已经打造出适应空间站任务的应用型标准飞船，不断创造着新纪录，勇攀载人工程的新高峰。