英国出现“汽油荒”后，恐慌性抢购“狂潮”当地时间28日仍在继续，往往油罐车抵达加油站几小时后，汽油就宣告售罄。苦于加不到油，英国一线工作人员表示他们已无法正常上班。分析指出，“汽油荒”背后折射出英国供应链的严重失衡，英国“脱欧”导致的劳动力短缺问题正在加重这一危机。

恐慌性囤油

28日，一名英国男子在加油站用刀威胁司机的照片在网上疯传。英国交通大臣格兰特·沙普斯恳求人们不要再拿用过的塑料瓶去加油站“囤油”。

“一旦油罐车抵达加油站，就有人在社交网站上‘通风报信’，马上人们就将蜂拥而至，就像蜜蜂看到蜂蜜罐一样。没等几个小时，加油站又将宣告售罄。”英国汽油零售商协会（Petrol Retailers Association）主席布莱恩·马德森（Brian Madderson）告诉英国广播公司（BBC）。

英国官员表示，港口和炼油厂有足够的燃料，但是加油站却宣告缺油。上周，英国政府呼吁消费者不要都前往加油站囤油，但这一警告却适得其反。据多家英媒报道，英国各大城市截至27日已有多达九成加油站宣告燃油售罄。不少伦敦司机为了加满油箱，只能驱车至城外。

据BBC报道，恐慌性抢购已经导致一些关键岗位的员工难以出行，无法正常工作。医护人员和教师工会已呼吁让这些关键员工在加油站优先加油。

英国奥尔德姆的一家临终关怀医院就表示，该医院急需汽油，由于员工没处加油，他们可能将无法照顾那些危在旦夕的患者。

英国纳尼顿镇的公务员安德鲁·瓦格斯塔夫（Andrew Wagstaff）虽然在沃特福德峡加油站加上了油，但他表示，柴油价格已上涨至每升157.9便士，加满四分之三的油箱花了65英镑，这简直“离谱”。

为何英国出现“汽油荒”？

外界认为，缺少运油的卡车司机是英国“汽油荒”的主要原因。这一缺口背后与英国“脱欧”、新冠疫情、劳动人口老龄化等因素有关。

《华盛顿邮报》称，英国的“汽油荒”是供应链失衡的最新和最明显迹象，正处于疫情恢复期的英国已出现严重劳动力短缺问题。

目前，英国正面临10万卡车司机缺口。“脱欧”已被认为是造成英国卡车司机缺口的最大原因。据路透社此前报道，英国去年1月底正式“脱欧”前，就有大约2.5万名卡车司机“脱英返欧”。

由于不少英国人不愿从事卡车司机工作，抱怨工资低、工作环境恶劣，此前缺口都是由欧盟国家尤其是东欧国家的司机顶上，他们无须签证就能来英国工作，但“脱欧”后却不再享有这种待遇。许多人因此返回家乡，或者为其他欧洲国家工作。

不过，“脱欧”虽然是卡车司机短缺的关键因素，但却不是唯一因素。英国交通大臣28日也试图淡化“脱欧”造成的影响，而是将原因归咎于疫情、封锁和驾驶考试的暂停。

美国全国广播公司商业频道（CNBC）表示，疫情是许多海外劳工离开英国的原因，很多人离开后就不再返回。

此外，疫情封锁期间英国职业驾驶考试暂停，也让一批人无法从事重型卡车司机的工作。根据英国道路运输协会（RHA）数据，2020年只有1.5万人完成相关培训，比前一年减少了2.5万人。

劳动人口老龄化也造成了劳工短缺。RHA今年7月发布报告称，英国重型卡车司机平均年龄为55岁，25岁以下司机不到1%。疫情期间，许多司机还提前退休或者改行。

约翰逊回应

为缓解“汽油荒”，英国政府已采取多项措施。

据《华盛顿邮报》报道，英国政府已要求英国军人处于待命状态，准备好充当油罐车司机。

美联社称，英国政府也正试图吸引以前的英国卡车司机重操旧业，同时加快新司机的培训。

英国政府25日还宣布，将从下月起发放5000份为期三个月的临时签证，以招募外籍卡车司机。不过，为了这么短的工期来英国，还可能面临圣诞节回不了家的窘境，外籍司机愿不愿意去英国仍是个问题。

美联社还指出，由于货车运输业所面临的结构性问题依然没有解决，人们担心其他行业也将出现供应短缺。除了缺货，英国农业和畜牧业还同样面临“用工荒”。

“今年圣诞节英国人的火鸡够吃吗？”美联社问道。

英国《泰晤士报》28日警告英国首相约翰逊，这场危机可能会动摇人们对约翰逊政府的信心：“没有什么比担心买不到生活必需品更让人害怕的了。”

《纽约时报》称，2000年英国曾发生过类似的情况。当时卡车司机对炼油厂进行封锁，抗议油价上涨，引发燃料供应危机。危机过后，时任首相布莱尔领导的工党政府在民调中的领先优势也荡然无存。

28日，英国首相约翰逊对此事进行回应时，减少了对公众“囤汽油”的指责，承认燃料短缺“令人沮丧和愤怒”。他表示，随着供应开始恢复，燃油短缺的状况正开始改善，他敦促人们“以平常的方式做自己的事情”。

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