北横通道西段通车后，东段的建设也正在加紧。今天（9月29日）上午，随着刀盘开始转动，“建功号”盾构机缓缓出发，稳步向前进入洞门，意味着北横通道东段正式进入盾构掘进阶段。

“建功号”盾构机

北横通道全线长19.1公里，其中西段已于今年6月正式通车。东段工程自天目路立交文安路接地点至周家嘴路内江路，全长8.2公里，包括文安路至双阳路隧道和隆昌路下立交。目前，隆昌路下立交已通车，正在建设的隧道段工程，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建。

北横通道东段的建设示意图

此次负责掘进的“建功号”泥水平衡盾构机，是上海目前体量最大的盾构之一，重约3500吨，长125米，刀盘开挖直径15.56米。在接下来的旅途中，它将经历多次高难度穿越，如自立性差且含水率丰富的砂质粉土层，运营中的轨道交通10号线，以及新建隧道等。

盾构下穿轨交10号线示意图

这些穿越是否会影响正常的城市运营？记者从城投公路、上海建工获悉，他们将借鉴北横通道西段经验。在西段建设过程中，大直径盾构成功穿越了运营中的轨道交通7号线、11号线。技术团队也对“建功号”前期的掘进数据作充分预估，模拟多种情景并制定穿越方案，做好应急维保、紧急人员疏散、地铁隧道抢险等详细预案。

北横通道东段计划2023年12月建成通车。届时，虹桥枢纽到浦东新区将再添一条快速新通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，助力构建长三角区域一体城际交通网。