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沪人大代表:电动自行车频频起火背后,可能是花几百块换锂电池续航
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来源:上观新闻 作者:王海燕 2021-09-29 20:26
摘要:为什么蓄电池故障引发事故的比例这么高?

近期,几起电动自行车爆炸起火事故触目惊心,也为人们再次敲响了警钟。9月28日,市十五届人大常委会第35次会议审议了关于检查本市贯彻实施《中华人民共和国消防法》情况的报告。不少常委会委员和代表谈到了电动车违停违充问题。

执法检查发现,电动自行车违停违充导致“小火亡人”事故仍有发生,今年1月至8月发生此类事故522起(同比上升78.2%),造成32人受伤,同比上升146.2%,10人死亡。“一方面部分居民小区充电设施的建设相对滞后,存在乱拉电线、飞线充电的问题。另一方面,部分电动自行车使用不合规的电池和违规改装等问题交织存在。”市人大社会委主任委员阎祖强说。

不少委员注意到,522起电动自行车火灾事故中,由于蓄电池故障引发的火灾事故375起,占比占到71.8%。

“为什么蓄电池故障引发事故的比例这么高?这值得深思。”参加执法检查的市人大代表洪程栋说,“我们调研了不少地方,发现不少电瓶车电池用过以后,被不法商家回收。投入市场销售二次使用,这就留下了很大的隐患。”

商家为何会做这个交易,因为这里面有很大的利润空间。“我去调研了一下,回收价在2块钱一节,一般是130节电池,他们的成本只有260元,而市场售价达到上千元,因为有巨大的利益空间,这也就埋下了锂电池故障的隐患。”洪程栋说。部分不合格的产品流向市场,且二手市场仍有数量不少的改装电动自行车流通,就会导致部分消费者买到有电池质量不过关、控制系统老化等问题的车辆。

他提到,外卖小哥是高危群体,因为他们对电池续航方面有焦虑。为了保证一天的续航里程达到200公里以上,外卖小哥会不断加大电瓶车的充电容量,甚至从国标46V改到72V,这就埋下了隐患。

他建议,国家把电动自行车用锂电池从推荐标准上升为国家强制性标准,并根据新材料、新工艺、新特点进行修改相关标准。同时从源头切断电动自行车锂电池的供应及非法改装,明确执法主体,健全综合执法机制。他还建议,将非机动车集中充电场所、设施、充换电柜的建设纳入政府实施工程。

市人大代表刘民钢也多次参加了消防法执法检查,执法检查不走寻常路,看的都是一些比较隐蔽的区域,发现了很多火灾隐患。“不仅要注意电瓶车的电池隐患,电动轮椅车的电池隐患也要注意。” 刘民钢说,目前,不少老旧居民楼在加梯工程,有了电梯后,老年人就可以上下楼了,部分老人可能会使用电动轮椅车。“我查了一下,仅仅是京东上就有600多个品牌、上万种产品的电动轮椅车,这些轮椅都是用电池的,这个轮椅将来一定会进电梯,如果电池安全问题不能解决,也会留下隐患,这些问题都需要我们预判,在源头上加以防治。”

题图来源:图虫创意 图片编辑:雍凯
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