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黄浦江上第17条越江隧道将通车!还为此平移了一栋百年文保建筑
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来源:上观新闻 作者:黄尖尖 2021-09-29 13:34
摘要:隧道通车后,将有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

江浦路越江隧道新建工程主线将于9月30日22时试通车,这是黄浦江上建成投运的第17条越江隧道。隧道通车后,将加强中心城区东部南北向交通联系,改善上海北部地区越江交通布局,有效缓解大连路隧道和杨浦大桥的拥堵情况。

江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口,至浦东新区民生路、商城路路口止,隧道设计规模为双向四车道。工程主要由越江隧道和两岸接线道路组成,总长2280米,其中隧道全长2028米。

江浦路隧道的建设难度非常大,攻克了近距离穿越和浅覆土区域盾构隧道的施工难题。江浦路隧道江中段是双线盾构法隧道,采用外径11.63米盾构机推进,与轨道交通18号线区间隧道存在124米长的上下叠落布置区段,两工程隧道最小竖向距离仅约3.4米。同时,江浦路隧道在18号线昌邑路站处上跨在建东西通道工程,受此影响,江浦路隧道江中盾构段与黄浦江冲刷线距离仅约3米。

为此,越江隧道全面推广内部结构预制拼装技术,这是盾构法隧道内部结构预制化率最高的工程。通过创新理念和技术革新,隧道内部结构除牛腿外全部实现预制,预制化率达到96%。标准化设计、工厂化预制、装配化施工,有效降低材料损耗和人员消耗,使施工环境大大改善,真正做到了绿色施工,保证了施工的安全和质量。

采用预制装配工艺,还大大降低了“声、光、尘”的污染。施工现场采用智慧云平台管控重点部位安全质量,实时监控场地扬尘噪声指标,在工程周边安装喷雾装置,有效控制扬尘噪声污染。

在建设过程中,江浦路越江隧道积极推行隧道、地铁、排水管道共线集约协同建设,实现了与东西通道、丹东排水工程、轨交14、18号线丹阳路站、昌邑路站等多项市政重大工程结合共建。比如,隧道与轨道交通18号线一期工程长距离并行并局部交叠,采用了共享江浦路-民生路越江线位;同时在黄浦江南、北两岸分别与14、18号线昌邑路站及18号线丹阳路站共址建设,创造性地实现了黄浦江有限岸线资源的集约利用。

为推进隧道建设,工程组还实现了一座文保建筑平移。在南邻杨树浦路、西邻江浦路的位置上,有一座始建于1902年、带有明显英式建筑风格的杨浦区文保建筑江浦路104弄老洋房,包含一座三层的主楼和三座两层的附楼,静卧在隧道浦西岸上明挖段正上方。

由于隧道穿越杨树浦路时无法避让,在上海市区文保、市区规土、市重大办、建设管理及市发改委等多部门联手下,工程创造性地实行保护建筑“先分体,然后平移,最后回迁”的解决方案,为江浦路隧道的实施创造了空间。

如今工程建成通车,老建筑又将逆向回迁至原址并合体恢复原貌。作为百年杨树浦路和新建江浦路隧道上的标志性建筑,老洋房将继续见证上海城市历史保护与建设发展,传承杨树浦路历史文化。

该项目由上海城投公路投资(集团)有限公司负责建设、上海市隧道工程轨道交通设计研究院设计、上海市合流工程监理有限公司监理、上海建工集团股份有限公司承建。

栏目主编:周楠 文字编辑:黄尖尖
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