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电动飞行汽车要来了?就在上海,还是无人驾驶的
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来源:上观新闻 作者:王力 2021-09-19 19:19
摘要:该公司研制的首款电动无人驾驶飞行汽车将于近期进行首飞。

近日,大型eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing,电动垂直起降)自动驾驶飞行器研发制造企业——上海峰飞航空科技有限公司(以下简称“峰飞航空科技”)宣布完成1亿美元A轮融资。此轮融资由国际航空资本投资,据公开资料显示,这是迄今为止国内eVTOL企业获得的最大单笔融资。

公司相关负责人表示,融资完成后,峰飞航空科技将进一步加大对载人eVTOL无人驾驶飞行器(也被称为“飞行汽车”)的研发制造、高端人才储备与适航取证投入,深化产品设计研发、生产制造、市场应用的立体化布局。据悉,公司研制的首款电动无人驾驶飞行汽车将于近期进行首飞。

峰飞航空科技的飞行汽车采用垂直起降固定翼构型设计,可以像直升机一样无须跑道和机场随时随地垂直起降并在空中悬停,但与直升机相比,飞行更安全、噪音更低、可靠性更高、节能环保且成本更低;同时又能像固定翼飞机一样快速巡航。

业内专家认为,飞行汽车是地面交通拥堵的解决方案,而电能驱动与无人驾驶又能解决温室气体排放,以及普及性的问题——无需专业驾驶员。当种种概念叠加在一起后,飞行汽车不仅更加符合未来城市和城际交通的发展方向,也离大规模商用越来越近。因此,这也成为各国政府关注的新兴战略产业和资本竞逐的新蓝海。

记者了解到,韩国已出台城市空中交通规划方案,计划在2025年在首都首尔率先开启商业化运营服务;日本也提出城市空中交通规划,从2020年开始开发飞行汽车操作安全标准等系统;美国公布了“敏捷”项目,支持美国企业发展电动垂直起降飞行器;法国则将于今年9月在距离巴黎约30公里的蓬图瓦兹机场启动电动飞行出租车试验……

我国也在积极部署、推动低空民用航空产业发展,包括启动无人驾驶民用航空试验基地(试验区)开展无人驾驶民用航空试点示范工作;批复湖南、江西、安徽三省成为全域低空飞行试点省份,探索低空空域开放;探索无人驾驶飞行器适航审定程序和行业标准等一系列政策和举措。

根据罗兰贝格研究的乐观预计,到2050年全球将有近10万架可载人无人机在空中飞行。摩根斯坦利则预测eVTOL行业将产生千亿级甚至万亿级的市场规模,而中国市场的应用空间最具潜力。

公开信息显示,目前全球有数百家企业投入到空中交通行业,包括初创公司、航空巨头、出行公司和汽车公司等。比如通用汽车、现代汽车等都已经入局,国内小鹏汽车也在8月份的成都车展上展示了一款飞行汽车。

资本市场近期更是动作频频,8月11日,美国eVTOL公司Joby Aviation登陆纽交所;9月15日,德国百合花电动飞机公司与壳公司QELL公司完成合并程序,在纳斯达克挂牌上市;美国Archer电动飞机公司也于9月借壳在纽交所挂牌上市。

尽管资本已经开始躁动,但学界还是保持了相对的冷静,认为飞行汽车技术上走向真正成熟还需要一定的时间。清华大学车辆与运载学院助理研究员钱煜平就认为,飞行汽车会在10至15年内可以进入一个初步的市场化阶段,但真正进入私人市场,需要20年甚至更久。除了电池技术与自动驾驶技术的发展外,飞行汽车的落地还需要非常完备的空域管控。

峰飞航空科技在eVTOL的赛道上也选择了一条由易至难的道路,即“由物到人”,稳步前行。公司的大型载重无人驾驶物资运输飞行器先行推出,创造了多个行业“首次”。今年8月,这家公司的飞行器成功完成上海-舟山200公里往返跨海自动驾驶飞行,这是我国首次使用eVTOL无人驾驶飞行器进行超长距离海岛场景物流运输实践的“破冰之旅”,也让舟山海鲜1小时到上海,2小时上餐桌成为可能。

据介绍,目前该公司的载物飞行器已经成功签订规模性销售合同,被售往多个国家和地区。

栏目主编:刘锟 文字编辑:刘锟
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