9月正是秋高气爽、适合骑行的好时节。

在德国汉堡，一座对自行车十分友好的城市，许多喜爱骑行的人都会比平时骑得更卖力一些。只因他们报名参加一项有趣的比赛，要靠骑行公里数为城市争得荣誉。

近年来，这项比赛在当地得到了越来越多人的关注。在人们积极参与的背后，不可忽视的还有城市对自行车路网建设的持续投入与完善，以及对城市骑行规则的维护与坚守。

同事、朋友组成队伍，为城市荣誉而战

近年来，每年9月，汉堡都会掀起一股骑行风。任何在汉堡学习、工作、生活的人，只要有兴趣，都可以成立自己的骑行队伍，在20天的时间里参加一项特殊的比赛，为荣誉而战。

这项全德国骑行公里数城市大赛名为“城市骑行———为了气候保护”，鼓励参赛城市和地区、区域和市镇、团队和个人相互竞争骑行里程数。人们可以在相关网站上注册，加入现有的团队或建立自己的团队。骑行者还可以在团队中设立分队（例如每个部门的分队），使比赛更加精彩。

2021年已是汉堡第四次作为城市参赛。今年，汉堡的目标是200万公里。这个数字乍看上去令人惊讶，但并没有那么不可企及。2020年，汉堡8519名参与者组成的592支队伍，一共骑行了177万公里，比前一年又多出了50多万公里。数据显示，汉堡骑行者的热情高涨，参与比赛的人越来越多，推动着汉堡在比赛城市的排名中越来越靠前。汉堡也想方设法奖励这些参与者。比如，骑行活动的参与者都可以参加抽奖，奖品包括20份在汉堡或周边地区的自行车导游活动资格、特殊自行车的周末试骑机会、电影票和自行车配件等。

骑行大赛的知名度越来越高，与当地官员的支持不无关系。汉堡市环境、气候、能源和农业部长延斯·克尔斯坦是一名活跃的城市骑行爱好者。他在接受媒体采访时表示：“我们都在为创造汉堡新的骑行里程纪录而蹬车，此举不仅是为了自己的健康，也是为了保护气候。因此，这个比赛可以达到一箭双雕甚至是一箭三雕的效果。不管是在上班、运动还是在交朋友的路上，每一公里都很重要。”

说到比赛，汉堡其实还举办历史相当悠久的汉堡经典自行车大赛，吸引着众多骑行爱好者。但随着人们对气候问题和个人健康越发关注，这种嘉年华式的自行车比赛已经不能满足很多人的需求。为期20天的骑行公里数城市大赛正好填补了这部分的空缺。

有一种说法是养成一个习惯需要21天，当人们带着热情、试着用20天的时间改变原先的出行方式，更多地骑自行车出行后，也许会有意外的收获。而这也是汉堡加入这项比赛的初衷。正如汉堡市交通部长安杰斯·提亚克所言：“城市骑行活动是极富意义的，它促使上班族更倾向于选择自行车出行，许多人会发现，骑自行车上下班其实比他们之前想象的要好得多。”

骑行的人。  图片来源：Doublevision / Konstantin Beck

来自空客公司的马提亚·施耐德参加了公司的骑行队伍。他表示，公司一向致力于在位于易北河边的Finkenwerder飞机工厂内推广骑行活动。由于工厂占地面积很大，很多员工都自然而然地选择了骑自行车上班。2020年初暴发的新冠肺炎疫情，更是让员工们对这种便捷、安全的出行方式增添了好感。施耐德自豪地表示，自己所在的团队成员在2020年的城市自行车赛中骑行的公里数超过了前一年。“我每天骑行18公里，从Buxtehude穿过Alte Land到达我的工作地点。这为我节省了通勤费用，减少了个人的二氧化碳排放，同时也有利于健康，减少了患冠心病的风险。上下班的通勤就是我的日常运动。”

扩大自行车路网，鼓励城际骑行往来

要鼓励更多人以骑行代替开车，势必要完善城市的基础设施，建造更多高质量的自行车道。汉堡近年来在这方面投入不少。

数据显示，2020年，汉堡共新建及改造了62公里的自行车道，创下新纪录。据汉堡公开的2020年自行车道对照表，当地自行车道线路网的扩张在过去一年内有了很大的飞跃。其中新建及改造车道里程比前一年的纪录增长70%。整个自行车道线路网完成近2/3，共建设完成总长约280公里的14条线路。骑自行车的人群也比前一年增加33%。

汉堡市交通部官员提出，自行车道的兴建和升级，将是帮助城市实现交通转型的重要因素。对此，汉堡设定了清晰的目标：到2030年，汉堡80%的道路交通均需实现“环保联盟”，即确保道路为公共交通、自行车和步行提供便利。

人们对于自行车道的建设也相当关注，比如2020年完成的阿尔托纳区Thaden街自行车专用道修建和巴林达姆大道宽达4.75米的自行车道修建项目，都得到了好评。今年，汉堡又投入力量改造自行车道，并将这一行为与街道和地铁站的升级改造融合在一起。

汉堡的自行车道。  图片来源：fahrrad.hamburg/de

除了在城市中修建自行车道，作为德国第二大城市的汉堡还十分关注与周边其他城市和地区的联通，自行车路网的建设便是促进这种交流和联通的方式之一。它不仅是汉堡都市圈规模最大的旗舰项目之一，也是目前德国最大的跨州自行车道项目。从2018年起至今，汉堡都市圈针对自行车道共进行了9项可行性研究，以确定哪些路线可用于自行车路网。

构成自行车路网的快速车道和一般的城市自行车道不同。它是更加舒适、快速且安全的路线，在荷兰和丹麦一些城市较为普及，已成为人们日常的交通出行方式之一。每天风雨无阻习惯骑行的人对自行车道的要求与偶尔骑自行车的人肯定不同。因此，这些线路都应该全天候通畅，即使在夜间也能保障骑行者的安全。它的路线、宽度以及交叉口和路口的设计都要妥善考虑，确保人们能够轻松而快速地通过。

由专家团队负责的可行性研究主要调查了自行车快速车道如何跨越城市和州的边界，以连接尽可能多的住宅、工作场所、学校和教育机构。专家认为，它们应同时与铁路站相连，并以尽可能节省资源的方式沿现有路线行进。通往汉堡的路线应与市内的自行车路线网络连通，直接通向汉堡市中心和城市的其他地区。据媒体报道，随着9条自行车道中8条的可行性研究完成，目前初步研究已经结束，开始进行具体的规划。

骑车是严肃的事，违规将留下不良记录

不只是在汉堡，在整个德国，自行车都是人们公认的便利的交通工具，德国社会对于自行车有着很高的包容度。

德国街头的骑行者。  新华社 图

乘坐公共交通时，除了ICE城际特快列车之外，几乎所有火车都支持乘客携带自行车一同乘坐。在城市中，地铁和城铁也都会设置专门的自行车车厢。只需额外购买自行车附加票，人们就可以畅通无阻地在城市之中穿梭，实现骑行和公共交通两种出行方式的无缝衔接。在不忙碌的时间，人们甚至可以通过和公交车司机协商，带着自行车换乘公交。

独立的自行车道是德国城市的标配。即使在没有专门自行车道的路段，交通管理部门也会在路面进行明确标识。由于很多自行车道都沿国道和高速公路修建，城际甚至国际的自行车旅行在德国也非常普遍。根据媒体报道，德国自行车享有相对平等的路权。即使在没有自行车专用道的路段，自行车骑手也可以在普通车道中骑行，交通规则和机动车相同，机动车还有义务避让自行车。

此外，德国还于2016年开通了一条“自行车高速公路”。这条长为60公里的自行车高速公路，可让自行车一路顺畅通行。这条自行车高速主要沿着鲁尔工业区废弃的铁路轨道行进，将德国西部的10个城市和4所大学连接起来，路线两旁2公里的区域内生活着约200万人，部分路段为周边上班族的日常通勤提供了很大的便利。自行车道大约4米宽，还设有超车道，通常通过立交桥跨越公路。在冬天，这条路会被照亮，若遇到下雪还会及时除雪。

当然，自行车作为城市交通的一部分，必须遵守严格、苛刻的交通法规。比如，在德国骑自行车闯红灯会有高达100欧元的罚款，晚上骑车不安装车灯、刹车失灵等违规行为，也会面临15欧元至20欧元的罚款。接受罚款的同时，骑行者的汽车驾照上也会留下不良记录。哪怕是暂时还没有驾照的人，因自行车造成的处罚记录也会被记录在案，并在未来获得驾照时被转录在驾照的违规记录上。因此，在德国骑车是一件非常严肃的事情。即使有些年轻人爱好玩一种“死飞”自行车（通常不使用刹车），也会专门为其安装前后刹车装置，以避免受到严厉的处罚。