海关总署近日发布，上半年全国货物出口同比增长28.1%，其中实现出口翻番的汽车产业最为亮眼。尽管全球汽车行业面临芯片荒、电池荒等各种供应链危机，但中国汽车出口却迎来罕见的“大爆发”，上半年全国汽车出口82.8万辆，同比增长1.1倍。

全国82.8万辆出口汽车中，上汽集团实现出口26.5万辆，一家企业占比达到全国汽车出口总量的三成以上，稳居全国第一，同时其112.8%的出口增速也超过全国水平。

目前已公布半年销量的国内车企中，奇瑞、长安、长城、吉利分居汽车出口2至4位。奇瑞上半年出口11.9万辆，同比增长近1.7倍，半年超过去年全年出口总量。另三家车企半年出口均在10万辆以下，但均实现快速增长。

中国汽车出口既有自主品牌汽车，也有在国内生产的合资、外商独资企业汽车出口。而这一轮中国汽车出口迅猛增长，主要拉动力来自自主品牌。

上汽集团上半年26.5万辆出口中，除去合资品牌汽车出口，以名爵和大通为主的自主品牌汽车出口总量达16.6万辆，同比增132%，自主品牌出口占全集团比重从去年全年的57%提升到了62%。仅以16.6万辆的自主品牌出口计算，上汽集团也大幅领先于国内其他汽车企业。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，上半年中国汽车出口出现翻番，一方面是因为近年来中国以新能源车为代表的产品增势迅猛；另一方面，作为长产业链行业，汽车产业由于缺芯等问题造成全球减产，而产业链相对完整的中国则在保障全球供给中承担更大的责任。中国汽车工业协会也认为，中国自主品牌车企在应对缺芯问题方面做得更好，因此出口增长绝大多数来自自主品牌的贡献。

“预计7月下旬芯片供应短缺问题可以缓解，今年三季度到四季度基本能恢复正常。”上汽集团董事长陈虹最近在股东大会上表示，大规模缺芯是全球汽车行业从未遇到过的问题，过去整车企业和芯片企业之间隔着供应商，危机爆发后，上汽已经与芯片企业建立了直接联系，加快常规汽车控制芯片和智能芯片的双重布局。

除了产业链优势之外，中国汽车企业在海外疫情蔓延的情况下逆势而上，抓住危中之机开拓新市场，也是汽车出口大增的重要原因。以法国市场为例，上汽名爵迎着疫情进入巴黎，短短20个月已在全法建立80家经销网点，在其他跨国车企调整欧洲策略时，及时补位，满足当地消费需求。得益于本地化的服务体系和品牌营销，上半年上汽名爵海外销量13.6万辆，成为中国单一品牌海外销量冠军。

上汽大通上半年海外销量2.2万辆，同比增长高达281%，海外销量占整体销量比重已超27%。该企业去年底就制定了今年“上半年南半球，下半年北半球”的全球市场战略动态部署，有效抓住了当前各大海外市场物流等领域的用车需求缺口。近期，5000余台上汽大通车辆订单正陆续发运，目的地均为英国、挪威、爱尔兰等欧洲发达国家，此轮批量出口，创下中国品牌单一车型出口欧洲的最大批量纪录。