上汽集团今天宣布,将于4月举办首个汽车SOA平台开发者大会,向整个汽车行业、汽车用户、第三方开发者发出邀请,共同打造拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”,搭建智能汽车新生态。
所谓SOA,指的是面向服务的架构。这个概念在IT和互联网领域已有近二十年的发展,但在整车产品上实现全面应用还是头一回。通俗一点说,汽车SOA平台就像是汽车领域的苹果或安卓操作系统。开发者只需在这个平台上进行开发,就可以调用汽车上近千个硬件,从而让汽车也像智能手机一样,拥有海量应用软件。
很多消费者可能会发出疑问——为什么汽车要变得像一部大手机?“这样汽车也具有了可迭代性,操作系统不会过时。”零束软件公司CEO李君介绍。零束软件公司是上汽集团旗下新成立的一家初创企业,未来将负责上汽SOA平台的研发运营。“因为平台背后的技术支持是人工智能,具备自主学习的能力。”
有了这个平台,车主可以根据乘客数量、道路情况、目的地状况,甚至心情,在车机和移动端APP上下载配置不同的功能,实现“千人千面”的用车体验。在SOA平台打造的生态中,汽车企业不只是整车生产制造商,还将成为移动出行服务供应商——向用户提供全生命周期的软件服务。
上汽集团表示,这也意味着汽车行业商业模式的改变,即从卖硬件变为硬件软件并举。未来,软件部分占整车的成本有望从现在的百分之十几提升至30%左右;同时,硬件收入和软件收入也有望达到1:1,整个汽车行业的差异化将通过软件体现。
当“软件定义汽车”的时代来临,芯片的意义更加凸显。上汽集团今天透露,上汽乘用车近期已与智能芯片独角兽地平线签订战略协议,成为该企业最大机构股东。
近期,由于日本强震、德克萨斯暴雪等突发因素,多家厂商受到影响,受影响企业的产品涵盖存储、被动元件、半导体材料、硅晶圆、车用芯片、PCB等多个领域。这一系列事件,提醒着中国汽车行业必须加快“中国芯”的实现。
此次,国内最大的车企上汽与最强AI独角兽地平线进一步加深合作,携手造芯,预示着智能驾驶“中国芯”将全面上场,并将很快投入前装量产。有了双方合作研发的芯片,再加上SOA平台,上汽将加快智能化汽车产品迭代,提升整车产品的差异化核心竞争力。
未来,上汽乘用车和地平线公司还计划以智能域控制器和自动驾驶系统为切入点继续深化合作,并围绕地平线未来的高等级自动驾驶芯片成立联合团队,共同打造对标特斯拉FSD的下一代智驾域控制器和系统方案。