1月5日23点30分，杨帅来到宝山路地铁站，他又要加一个夜班。收到上级通知，周三寒潮将临，他和同事们要在宝山路地铁站，对轨行区的通号系统进行全面的维护保养，以保障寒潮到来时地铁可以顺利运行。

杨帅来自上海地铁维护保障有限公司通号分公司，是一名地铁信号工。地铁三、四号线的部分路段的车辆、铁轨的信号通联，由他与他的组员们进行保障。

宝山路地铁站十分热闹，通号、供电、工务三大专业版块的技师们将对轨行区各种设备进行检修。

在地铁系统内，信号工被称作“神经科医生”。看不见的电流信号，在各种设备和铁轨上奔跑串联，就像人的神经系统，保证了地铁信号设备的正常运行。

寒潮来临，针对室外信号设备进行全面检查，有两方面意义。其一是在某些岔区（尤其是岔道交汇处）容易因为气温变化产生形变、结冰，影响变道的顺利完成。地铁三四号线从宝山路这一站“分道扬镳”，各自出发，因此在每一辆地铁进站时，都可能进行道岔变轨的动作，一旦出现故障，两条线路都会受到重大影响。

再有就是依循过往的经验，寒潮一旦来临，地铁运力压力很有可能增大，为了保证在特殊气候下，全线安全有序地运营，提前对设备进行检查维修非常必要。

杨帅和组员们拿着铁榔头，沿着岔道结合处东敲敲，西看看。既然是“神经科医生”，就讲究一个望闻问切。哪里螺丝松了，哪段铁轨有问题了，除了肉眼仔细看，还要用榔头敲击铁轨，听声音。杨帅说，铁轨敲上去一声闷响，就证明道钉螺丝上得很紧，会听铁轨的声音，是每个信号工的必修课。

维保通号专业的重点之一，是对转辙机这一重要设备进行检修维护。转辙机通俗点说就是扳道器，通过电子元器件对铁道进行转轨。虽然现在的转辙机十分先进，只要在零下40度以上都可以正常工作，但还是要对每一个接触点进行检查，确保转辙机状态良好。

杨帅和同事们在对室外转辙机设备进行联动测试。

地铁站的运营部门工作人员为检修完成的轨道刷机油。机油既有润滑的作用，也有防冻的效果。有时候，工作人员会在机油内直接混合防冻液，防止铁轨内的湿气或者积水结冰。

道岔部分的铁轨，结构十分精密，一旦上冻，就会影响地铁的正常行驶。因此，不仅要进行预防性维护作业，寒潮来袭的时候，每半个小时还要为铁轨上一些机油和防冻液。

现场除了通号专业还忙碌着很多人。他们来自维保各个专业版块，守护一方设备平安。

工务专业的技师们，拿着扳手榔头，推着轨道上的小车，一段一段为铁轨“检查身体”。

6日凌晨1点左右，来自供电专业的维保人员分组进场，开始对地铁接触网进行检修作业。

维保供电专业主要是进行触网检修维护。与高高悬挂的地铁接触网打交道，检修工作人员首先要把巨大的龙门架推向施工点位。

化身蜘蛛人，爬上脚手架，供电接触网检修是维保专业的技术活，也是体力活。

凌晨3点，宝山路站又重归平静。再过两个多小时，地铁站将迎来今天的第一批乘客。任凭寒潮降临，上海地铁准备完毕。