今年底前，连接温州文成和泰顺的文泰高速公路将正式通车。此前的11月24日，文泰高速顺利通过交工验收，已具备通车条件。温州泰顺县通了高速公路后，浙江陆域将实现“县县通高速”。通车前，若驾车从杭州出发，至少要6个小时，才能抵达浙江最偏远的县——泰顺县。泰顺县对外交通不便，即使到温州市区也要近3个小时，难以融入周边发达县市的经济发展圈。

文泰高速是浙江省全面推进大通道建设的十大标志性工程，该高速起于温州文成樟台，终于泰顺友谊桥，全线设文成、珊溪等5处互通式立交。文泰高速途经浙南崇山峻岭，地形起伏大，控制性工程多，施工难度大，全线桥隧占比高达72%，平均海拔500米，是浙江至今建设难度最大、地形条件最差、施工场地最窄、自然环境最恶劣、海拔最高、工期最紧张的一条高速公路，被称为浙江的“天路”。

文成、泰顺是浙江陆域最后两个不通高速公路的县，深处浙南山区，紧依闽北群山。廊桥之乡、氡泉胜地、刘伯温故里……泰顺森林覆盖率达到了77%，文成的生态之美，令人惊艳，但这里长期因交通闭塞制约着经济社会发展，有人感慨“时间都花在路上”，这是山里人心底的无奈。

今年1月1日，龙丽温高速公路文成至瑞安段实现通车，文成县告别没有高速的历史，温州市区至文成县城的交通时间可缩短至1小时。此前已正式通车的泰顺友谊桥3.5公里路段，消除了浙闽省际“断头路”。高速通车后，文成的百丈漈工业园区大大得益，前来园区考察的客商显著增加。另外，依托“隔壁”温州瑞安市等地的汽摩配产业，“云沃汽车”落户文成并投产，将制造垃圾清运、洒水等特种车辆。这个偏僻小县通了高速之后有了“大雄心”，“十四五”期间，文成将持续推进外快内畅互连的综合交通体系建设。计划投资近200亿元，实施温武吉铁路、文青高速、文成南互通、文成通用机场、文成综合交通枢纽等一批重点工程，致力打造温州西部交通枢纽。

看到文成通高速一年间的发展，泰顺也开始筹划。前不久，泰顺来上海推介旅游，为上海一家自驾车友俱乐部发放了价值100万元的旅游消费券，努力打造“走走泰顺，一切都顺”旅游品牌。

不仅是高速公路，9月27日，浙江铁路也补上了一块“短板”，衢州至宁德铁路开通运营，首趟旅客列车从浙江庆元站启程，奔向上海南站。自此，浙江遂昌、松阳、龙泉、庆元和福建松溪、政和、屏南、周宁等8县市结束不通铁路的历史。衢宁铁路北起浙江衢州市，向南途经浙江省丽水市、福建南平市，终至福建宁德市，设计时速160公里，为客货共线单线电气化铁路，虽然这样的线路在高铁时代并不亮眼，却实实在在填补了闽东北、浙西南地区的铁路网空白，得以北接上海至昆明铁路、衢州至九江铁路，南连东南沿海铁路，对沿线民众意义非凡。

长三角被网友称为“包邮区”，原因就是交通便利，但细究长三角一些偏僻处，还有不少交通短板要补。