12月10日，中船集团旗下江南造船（集团）有限责任公司为东华能源建造的第2艘8.4万立方米液化石油气船（VLGC）完工交付。至此，江南造船圆满完成全年计划交付8艘该型系列船的目标，继续领跑世界液化气船市场。

江南造船相关负责人介绍，8.4万立方米的VLGC是公司自主设计的第二代产品，拥有“上海品牌”称号。该型船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.2米、设计吃水11.4米、结构吃水12.0米。

“今年，突如其来的新冠肺炎疫情给江南造船的正常经营生产带来了诸多不利影响，3月份统计的企业完成工时总数比原计划少了整整一个月的工作量，而今年的物量较去年又增长了25.8%，使得我们的船舶生产和交付任务异常艰巨。”公司副总经理张俭说，但我们迎难而上，上半年就把失去的时间追了回来。数据显示，上海三大造船厂（江南造船、外高桥造船、沪东中华）都圆满完成了半年的生产目标，并且下半年在交付、接单方面都有突出表现。

VLGC中文全称为超大型液化气运输船，是市场上典型的“三高”（高技术、高难度、高附加值）船型。随着全球能源结构的变化以及化工原材料需求的剧增，大型及超大型气体运输船越来越受到青睐，逐步成为海上气体运输的主流船型。

但这一市场长期被日韩船企垄断，且由于日韩一直实行技术封锁，因此中国造船业只有自主研发一条路可走。

江南造船从2000年开始研究设计建造这类船舶，经过十多年努力，2012年，该公司推出初代8.3万立方米VLGC产品，并成功承接2+2+2艘该型船订单。这是中国造船业第一次承接VLGC订单，通过这款产品，中国船企打破了海外垄断，提高自身在液化气船建造领域的全球竞争地位。江南造船也由此完成了产品的转型升级，逐渐摆脱2008年国际金融危机的影响。

此后，江南造船继续投入研发，在船舶线型和容量方面不断改进，陆续开发出8.4万立方米、8.6万立方米、9.1万立方米等型产品，成为中国唯一拥有全系列液化气船研发、设计、建造能力的船企。

近年来，江南造船在液化气船的市场占有率越来越高，公司甚至提出了创建全球液化气船建造中心的目标。这一目标如今正逐步变成现实，据统计，2020年全球交付VLGC船21艘、成交14艘，江南造船交付和接单各为8艘，占比分别达到38.1%和57.1%，手持各类气体运输船6型25艘，在与日韩船企的激烈竞争中，处于全球领跑态势。

江南造船表示，未来5年将继续依靠自主创新推动高质量发展，实现从规模扩张向效益提升转变、从高速向高质量转变、从做全向做强转变、从中端向高端转变，持续提升在液化气船建造领域的实力。